Fontos metróhidak Gleisdreiecknél: bontás és évekig tartó építés!

Fontos metróhidak Gleisdreiecknél: bontás és évekig tartó építés!

Jelentős változások történtek a berlini Gleisdreieckben. 2028-tól le kell bontani és újjáépíteni két metróhidat, amelyek az U1-es és az U3-as vonalat keresztezik. Ezt a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) közölte, amely a régi, műemléki hidak biztonsági hiányosságai miatt indokolta ezen intézkedések szükségességét. Az 1913 óta üzemelő hidak ma már csaknem egy évszázadosak és jelentős károkat mutatnak, amint azt a 2016 júliusában elvégzett szerkezeti vizsgálat megállapította. Ekkor 3,9-es állapotminősítést adtak, és azóta a megengedett 50 km/h helyett csak 40 km/h-s sebességgel szabad felhajtani a hidakra. A BVG mintegy 74 millió eurós beruházást tervez a projektbe, 63 millió eurót a viaduktra, 11 millió eurót pedig a Dennewitz-hídra szánnak.

Ezeknek az építési intézkedéseknek a hatásai messzemenőek. A bontás a Gleisdreieck Park mintegy 1,1 hektáros területére terjed ki, aminek következtében a park 10 720 négyzetméterét több évre be kell zárni. 15 fának is helyet kell adnia az építkezésnek. Az építkezés ideje alatt a parkon átvezető egyik főutat teljesen lezárják, míg a másik utat szórványosan lezárják a kerékpárosok és a gyalogosok elől. Ez valószínűleg komoly korlátozást jelent a kerékpárosok számára fontos útvonalnak számító park számos látogatója számára.

Építési idő és késések

Az új hidak a tervek szerint 2030 júniusában készülnek el. Ez az időkeret azonban késhet. A BVG csak 2023. október elején nyújtotta be a közlekedési igazgatásnak a terv-jóváhagyási folyamathoz szükséges dokumentumokat, ami azt jelenti, hogy bürokratikus akadályokkal kell megküzdenie. Tekintettel arra, hogy Berlinben átlagosan négy-öt évig tart a jóváhagyási eljárás, az új hidak megnyitása még sokáig tarthat.

A Gleisdreieckpark ezért néhány évre építési területté válik, ami nem csak a látogatóktól, hanem a környező lakónegyedtől is sokat követel majd. A Dennewitzstrasse-n a híd még egy lakóépületen is áthalad, ami tovább növeli a projekt összetettségét. Az építkezéssel szemben kifogások és perek is felmerülhetnek, ami szintén késleltetheti a projektet. A műemlékvédelem a régi hidak lebontásához környezeti hatásvizsgálatot igényel.

Biztonsági szempontok és kármentesítési tervek

A BVG tegnap óta nemcsak az utasok biztonsága miatt aggódik ezeken az útvonalakon. Mint már említettük, nagy gondot jelentenek a rozsdakár és a felpattanó szegecsek, ezért a szomszédos játszótereket le kellett zárni. A hidak általános felújítása egy átfogó felújítási program része, amely összesen kilenc alprojektet foglal magában, 350 millió euró értékben. Ezzel egyidejűleg a Nollendorfplatz pályaudvar is zárva lesz 2024 januárja és 2024 májusa között négy hónapra, mivel ott is zajlanak a felújítási munkálatok.

Noha ennek a nagyprojektnek az előkészületei már javában zajlanak, látni kell, hogy a lakók, a parklátogatók és az ingázók hogyan viszonyulnak a változásokhoz. A Gleisdreieckpark nemcsak passzív szabadidős lehetőségei miatt népszerű, hanem központi elhelyezkedése miatt is, mint az utasok fontos átszállási pontja a metróvonalak között.

A BVG egy speciális tervezési irodát bízott meg a projektmenedzsmenttel, hogy biztosítsa a kiterjedt munka zökkenőmentes lebonyolítását és a szerencsétlenségek elkerülését. A Gleisdreieck továbbra is fontos hely marad a berliniek számára, még akkor is, ha az elkövetkező évek tele lesznek kihívásokkal. A hidakat egyszerűen ki kell cserélni – ezt nem lehet megkerülni.

Az építési projekt terveivel és fejlesztésével kapcsolatos további információkért olvassák el az olvasók a cikkeket RBB24 és Daily Mirror látogatás.