Belangrijke metrobruggen bij Gleisdreieck: sloop en jarenlang bouwen!

Belangrijke metrobruggen bij Gleisdreieck: sloop en jarenlang bouwen!

Er zijn grote veranderingen aan de Gleisdreieck in Berlijn. Vanaf 2028 moeten twee metrobruggen die de lijnen U1 en U3 kruisen, worden gesloopt en opnieuw opgebouwd. Dit werd aangekondigd door de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die de noodzaak van deze maatregelen rechtvaardigde vanwege veiligheidstekortkomingen op de oude, beschermde bruggen. De bruggen, die sinds 1913 in gebruik zijn, zijn inmiddels bijna een eeuw oud en vertonen aanzienlijke schade, zo bleek uit een bouwkundige inspectie in juli 2016. Destijds werd een staatsbeoordeling van 3,9 gegeven en sindsdien mogen de bruggen alleen nog maar met een maximale snelheid van 40 km/uur bereden worden in plaats van de toegestane 50 km/uur. De BVG is van plan ongeveer 74 miljoen euro in het project te investeren, waarvan 63 miljoen euro voor het viaduct en 11 miljoen euro voor de Dennewitzbrug.

De effecten van deze bouwmaatregelen zijn verstrekkend. De sloop beslaat een oppervlakte van circa 1,1 hectare Gleisdreieckpark, waardoor 10.720 vierkante meter van het park voor meerdere jaren gesloten moet zijn. Ook moeten 15 bomen plaats maken voor de constructie. Tijdens de werkzaamheden zal één van de hoofdpaden door het park volledig afgesloten zijn, terwijl het andere pad sporadisch afgesloten zal zijn voor fietsers en voetgangers. Voor veel bezoekers van het park, dat een belangrijke route is voor fietsers, zal dit waarschijnlijk een grote beperking zijn.

Bouwtijd en vertragingen

De nieuwe bruggen zullen naar verwachting in juni 2030 klaar zijn. Maar dit tijdsbestek kan vertraging oplopen. De BVG heeft de documenten voor het plangoedkeuringsproces pas begin oktober 2023 ingediend bij de vervoersadministratie, wat betekent dat je met bureaucratische hindernissen te maken krijgt. Aangezien het gemiddelde goedkeuringsproces in Berlijn vier tot vijf jaar duurt, kan de opening van de nieuwe bruggen nog lang op zich laten wachten.

Het Gleisdreieckpark wordt daardoor voor enkele jaren een bouwput, die niet alleen veel zal vragen van de bezoekers maar ook van de omliggende woonwijk. Aan de Dennewitzstrasse loopt de brug zelfs door een woongebouw heen, wat de complexiteit van het project nog verder vergroot. Er bestaat ook de mogelijkheid van bezwaren en rechtszaken tegen het bouwproject, waardoor het project ook zou kunnen worden vertraagd. Monumentenbescherming vereist een milieueffectrapportage voor de sloop van de oude bruggen.

Veiligheidsoverwegingen en herstelplannen

De BVG maakt zich sinds gisteren niet alleen zorgen over de veiligheid van passagiers op deze routes. Zoals reeds vermeld vormen roestschade en knallende klinknagels een groot probleem. Daarom moesten de aangrenzende speeltuinen gesloten worden. De algemene renovatie van de bruggen maakt deel uit van een omvangrijk renovatieprogramma dat in totaal negen deelprojecten omvat ter waarde van 350 miljoen euro. Tegelijkertijd zal het treinstation Nollendorfplatz van januari 2024 tot mei 2024 ook vier maanden gesloten zijn, omdat daar ook renovatiewerkzaamheden plaatsvinden.

Terwijl de voorbereidingen voor dit grote project al in volle gang zijn, valt nog te bezien hoe bewoners, parkbezoekers en pendelaars met de veranderingen zullen omgaan. Het Gleisdreieckpark is niet alleen populair vanwege de passieve vrijetijdsmogelijkheden, maar ook vanwege de centrale ligging als belangrijk overstappunt voor passagiers tussen metrolijnen.

Om de omvangrijke werkzaamheden vlot te laten verlopen en ongelukken te voorkomen heeft BVG een gespecialiseerd planbureau voor projectmanagement ingeschakeld. De Gleisdreieck zal een plaats van belang blijven voor Berlijners, ook al zullen de komende jaren vol uitdagingen zijn. De bruggen moeten gewoon vervangen worden, er is geen ontkomen aan.

Voor meer informatie over de plannen en de ontwikkeling van het bouwproject kunnen lezers de artikelen raadplegen van RBB24 En Dagelijkse spiegel bezoek.