Viktige T-banebroer ved Gleisdreieck: riving og år med bygging!

Viktige T-banebroer ved Gleisdreieck: riving og år med bygging!

Det er store endringer på Gleisdreieck i Berlin. Fra 2028 må to T-banebroer som krysser U1- og U3-linjene rives og bygges opp igjen. Dette ble annonsert av Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), som begrunnet behovet for disse tiltakene på grunn av sikkerhetsmangler på de gamle, fredede bruene. Bruene, som har vært i drift siden 1913, er nå nesten hundre år gamle og viser betydelige skader, som en konstruksjonsbesiktning avdekket i juli 2016. Da ble det gitt en tilstandskarakter på 3,9 og siden den gang har bruene kun vært tillatt å kjøre på med en maksimal hastighet på 40 km/t i stedet for tillatte 50 km/t. BVG planlegger å investere rundt 74 millioner euro i prosjektet, med 63 millioner euro øremerket til viadukten og 11 millioner euro til Dennewitz-broen.

Effektene av disse byggetiltakene er vidtrekkende. Rivingen vil dekke et område på cirka 1,1 hektar av Gleisdreieck Park, noe som vil føre til at 10.720 kvadratmeter av parken må stenges i flere år. 15 trær må også vike plass for byggingen. Under byggingen vil en av hovedstiene gjennom parken være helt stengt, mens den andre stien sporadisk stenges for syklister og fotgjengere. Dette vil sannsynligvis være en stor begrensning for mange besøkende til parken, som er en viktig rute for syklister.

Byggetid og forsinkelser

De nye broene skal etter planen stå ferdig i juni 2030. Men denne tidsrammen kan bli forsinket. BVG leverte først dokumentene for plangodkjenningsprosessen til samferdselsadministrasjonen i begynnelsen av oktober 2023, noe som betyr at du må forholde deg til byråkratiske hindringer. Gitt at den gjennomsnittlige godkjenningsprosessen i Berlin tar fire til fem år, kan åpningen av de nye broene fortsatt ta lang tid.

Gleisdreieckparken blir derfor en byggeplass i noen år, som vil kreve mye ikke bare av besøkende, men også av boligområdet rundt. På Dennewitzstrasse går broen til og med gjennom et bolighus, noe som øker kompleksiteten til prosjektet ytterligere. Det er også mulighet for innsigelser og søksmål mot byggeprosjektet, som også kan forsinke prosjektet. Monumentvern krever miljøkonsekvensutredning for riving av de gamle bruene.

Sikkerhetshensyn og utbedringsplaner

BVG har ikke bare vært bekymret for passasjerenes sikkerhet på disse rutene siden i går. Som allerede nevnt er rustskader og sprettnagler et stort problem, derfor måtte nabolekeplassene stenges. Den generelle renoveringen av bruene er en del av et omfattende renoveringsprogram som inkluderer totalt ni delprosjekter til en verdi av 350 millioner euro. Samtidig vil Nollendorfplatz jernbanestasjon også være stengt i fire måneder fra januar 2024 til mai 2024 da det også pågår renoveringsarbeid der.

Mens forberedelsene til dette store prosjektet allerede er i full gang, gjenstår det å se hvordan beboere, parkbesøkende og pendlere vil takle endringene. Gleisdreieckpark er populær ikke bare på grunn av sine passive fritidsmuligheter, men også på grunn av sin sentrale beliggenhet som et viktig overføringspunkt for passasjerer mellom T-banelinjer.

BVG har bestilt et spesialisert plankontor for prosjektledelse for å sikre at det omfattende arbeidet går knirkefritt og at uhell kan unngås. Gleisdreieck vil fortsette å være et viktig sted for berlinerne, selv om de kommende årene vil være fulle av utfordringer. Broene må rett og slett skiftes ut – det er ingen vei utenom.

For mer informasjon om planene og utviklingen av byggeprosjektet kan leserne konsultere artiklene ved RBB24 og Daily Mirror besøk.