Ważne mosty metra w Gleisdreieck: rozbiórka i lata budowy!

Ważne mosty metra w Gleisdreieck: rozbiórka i lata budowy!

W Gleisdreieck w Berlinie zaszły duże zmiany. Od 2028 r. konieczne będzie wyburzenie i odbudowanie dwóch mostów metra przecinających linie U1 i U3. Poinformowała o tym Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), uzasadniając potrzebę podjęcia tych działań ze względu na braki w zakresie bezpieczeństwa na starych, znajdujących się w wykazie mostach. Mosty, które działają od 1913 r., mają już prawie sto lat i wykazują znaczne zniszczenia, jak wykazała inspekcja budowlana w lipcu 2016 r. Stan techniczny wydano wówczas 3,9 i od tego czasu można po nich poruszać się wyłącznie z maksymalną prędkością 40 km/h zamiast dozwolonych 50 km/h. BVG planuje zainwestować w projekt około 74 mln euro, z czego 63 mln euro na wiadukt i 11 mln euro na most Dennewitz.

Skutki tych działań budowlanych są dalekosiężne. Rozbiórka obejmie obszar około 1,1 hektara parku Gleisdreieck, co spowoduje, że 10 720 metrów kwadratowych parku będzie musiało zostać zamknięte na kilka lat. Pod budowę trzeba też ustąpić 15 drzew. Na czas budowy jedna z głównych ścieżek biegnących przez park będzie całkowicie zamknięta, natomiast druga będzie sporadycznie zamykana dla rowerzystów i pieszych. Będzie to prawdopodobnie stanowić główne ograniczenie dla wielu osób odwiedzających park, który jest ważną trasą dla rowerzystów.

Czas budowy i opóźnienia

Zakończenie budowy nowych mostów zaplanowano na czerwiec 2030 r. Termin ten może się jednak przesunąć. BVG przekazało administracjom transportu dokumenty do procesu zatwierdzania planu dopiero na początku października 2023 r., co oznacza, że ​​trzeba będzie uporać się z przeszkodami biurokratycznymi. Biorąc pod uwagę, że średni proces zatwierdzania w Berlinie trwa od czterech do pięciu lat, otwarcie nowych mostów może nadal zająć dużo czasu.

Gleisdreieckpark stanie się zatem na kilka lat placem budowy, który będzie wymagał wiele nie tylko od odwiedzających, ale także od okolicznych osiedli mieszkaniowych. Na Dennewitzstrasse most przebiega nawet przez budynek mieszkalny, co dodatkowo zwiększa złożoność projektu. Istnieje także możliwość wniesienia zastrzeżeń i pozwów przeciwko projektowi budowlanemu, co również mogłoby opóźnić realizację inwestycji. Ochrona zabytków wymaga przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko rozbiórki starych mostów.

Względy bezpieczeństwa i plany naprawcze

BVG od wczoraj nie tylko martwi się o bezpieczeństwo pasażerów na tych trasach. Jak już wspomniano, dużym problemem są rdza i pękające nity, dlatego sąsiadujące place zabaw musiały zostać zamknięte. Generalny remont mostów stanowi część kompleksowego programu renowacji, który obejmuje łącznie dziewięć podprojektów o wartości 350 mln euro. Jednocześnie dworzec Nollendorfplatz będzie również zamknięty przez cztery miesiące od stycznia 2024 r. do maja 2024 r., ponieważ również tam trwają prace remontowe.

Choć przygotowania do tego dużego projektu już trwają, okaże się, jak mieszkańcy, odwiedzający park i osoby dojeżdżające do pracy poradzą sobie ze zmianami. Gleisdreieckpark jest popularny nie tylko ze względu na możliwości biernego wypoczynku, ale także ze względu na centralne położenie jako ważny punkt przesiadkowy dla pasażerów pomiędzy liniami metra.

BVG zleciło wyspecjalizowanemu biuru planowania zarządzanie projektem, aby zapewnić płynny przebieg szeroko zakrojonych prac i uniknąć wpadek. Gleisdreieck nadal będzie ważnym miejscem dla berlińczyków, nawet jeśli nadchodzące lata będą pełne wyzwań. Mosty po prostu trzeba wymienić – nie da się tego obejść.

Więcej informacji na temat planów i rozwoju projektu budowlanego można znaleźć w artykułach autorstwa RBB24 I Codzienne lustro odwiedzać.