Cierre total del puente de lona: ¡desvíos y obras a partir de ahora!

Cierre total del puente de lona: ¡desvíos y obras a partir de ahora!

Hoy, 24 de julio de 2025, hay una noticia importante en la región que afecta tanto a conductores como a ciclistas. La atención se centra principalmente en el cierre total del puente de lona, ​​que entró en vigor el jueves a las 7:00 de la mañana. Esta medida es necesaria para garantizar la seguridad durante las próximas obras. Cómo stadt-brandenburg.de Según se informa, las calles Wilhelmsdorfer Landstrasse y Ziesarer Landstrasse se han convertido en un callejón sin salida en esta zona.

Hoy se montará la obra y se entregarán los primeros materiales de construcción. El paso a nivel también permanece cerrado, lo que afectará aún más las obras de construcción. Además, permanecen en funcionamiento los sistemas de señalización que no han sido desmantelados para regular el tráfico en las zonas aledañas. Por lo tanto, podemos tener curiosidad por ver cómo evolucionará la situación del tráfico, especialmente en lo que respecta a las rutas de desvío a través de Göttiner Landstrasse, que hasta ahora han funcionado en gran medida sin problemas, incluso si los tiempos de cierre de barreras entre Göttiner Strasse y Göttiner Landstrasse siguen siendo un obstáculo.

Medidas constructivas y perspectivas de futuro.

La próxima semana, durante las dos primeras semanas de vacaciones, comenzará el desmantelamiento de la superestructura de la carretera y del puente, así como la seguridad de una tubería de alcantarillado de BRAWAG. Cabe destacar especialmente la excavación a gran escala, que depende de la caída del nivel del agua, y la construcción de una subestructura de 50 cm de espesor para las piezas prefabricadas de la alcantarilla. Se utiliza una gran grúa para asegurar la obra de anclaje de dos alcantarillas de agua de 15 metros de largo hechas de acero corrugado galvanizado en caliente. Los laterales también se rellenan y estabilizan parcialmente con gaviones o piedras hidráulicas.

La distribución del tráfico es especialmente importante para peatones y ciclistas. Durante el cierre, los ciclistas tienen prohibido utilizar la acera en Göttiner Straße y Göttiner Landstraße; ahora tendrán que utilizar la carretera. La velocidad máxima permitida en el desvío se ha fijado en 30 km/h para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. El 4 de agosto también se enviará una señal importante para los ciclistas de la región: a 2.200 metros entre el cruce de Göttiner Straße y Eichspitzbrücke se instalará una franja blanca de protección para bicicletas, que permanecerá en su lugar incluso después de la fase de desvío.

Ciclismo e infraestructura urbana

Los desafíos de la infraestructura urbana, especialmente para el uso de bicicletas, son ahora un tema importante en muchas ciudades. Esto es lo que sugiere un estudio de abes-online.com que adaptar la infraestructura a las necesidades de los ciclistas es crucial. Con un volumen de tráfico cada vez mayor, el uso de la bicicleta no sólo es una alternativa de movilidad respetuosa con el medio ambiente sino también que ahorra espacio. Una mirada a la evolución pasada muestra que en 2010 había 527 vehículos matriculados por cada 1.000 habitantes, en 2019 ya eran 692.

Para crear carriles bici adecuados, se requieren soluciones innovadoras e inversiones estructurales. Los carriles bici existentes a menudo están bloqueados por otros usuarios de la vía o no están suficientemente acondicionados, lo que hace que muchos ciclistas se sientan inseguros en la carretera. La seguridad es un criterio central para estos usuarios de la vía y requiere mayor atención. Los proyectos para optimizar las zonas ciclistas, como el previsto en Oerrel con una nueva ayuda de cruce para ciclistas y peatones, no sólo aumentan la seguridad, sino que la alcaldesa Ulrike Bührke también los considera pasos importantes para calmar el tráfico. Los trabajos de asfaltado comenzarán próximamente y se espera que finalicen en la primera o segunda semana de septiembre. az-online.de anuncia.

Estas medidas tienen como objetivo satisfacer la creciente necesidad de una infraestructura ciclista segura y funcional. También debería completarse pronto la remodelación sin barreras de las paradas de autobús para aumentar el valor de las plazas.