La locomotora más antigua de Cottbus: ¡reparación importante para un monumento histórico!

La locomotora más antigua de Cottbus: ¡reparación importante para un monumento histórico!

En los próximos meses se realizarán profundas reparaciones en la locomotora más antigua del parque ferroviario de Cottbus, la locomotora 99 0001. El Estado federado de Brandeburgo destina 140.000 euros a reparaciones para que este monumento técnico siga funcionando. Los fondos proceden del programa estatal de protección de monumentos y son una muestra del valor que la región concede a su ferrocarril histórico. Al fin y al cabo, la locomotora se construyó en 1918 y fue la primera locomotora del entonces recién fundado sistema ferroviario pionero en Cottbus en 1954, que surgió de la idea de ofrecer a los niños una experiencia fascinante. n-tv.de informó.

La locomotora ha estado en uso con pocas interrupciones desde su puesta en servicio. Según la normativa alemana, cada nueve años es necesario realizar grandes reparaciones. Durante la última inspección, surgieron problemas principalmente con los cojinetes de rueda y biela, así como con el acoplamiento y las bielas, por lo que fue necesario un programa de reparación integral. Este trabajo se llevará a cabo en Zamberk, República Checa. En total, los costes de reparación se estiman en unos 450.000 euros.

Una mirada a la historia

El ferrocarril del parque de Cottbus tiene una historia llena de acontecimientos que comenzó ya en 1952 con la planificación del proyecto de construcción. Un año más tarde se fundó el grupo de trabajo de jóvenes ferroviarios y en el verano de 1954 se preparó la ruta para los primeros viajes. Con un ancho de vía de 600 milímetros, los primeros trenes pudieron circular desde la estación “Freundschaft” hasta el parque frente al Día del Niño: ¡un comienzo exitoso!

Los primeros trenes estaban formados por una locomotora de campaña militar de 36 años y varios vagones de pasajeros abiertos. La popularidad del ferrocarril del parque ha ido aumentando con el paso de los años, por lo que se amplió aún más la ruta hasta el restaurante Friedenseiche. Hasta 1992, el ferrocarril estuvo dirigido por Bodo Kopetzki, quien desempeñó un papel importante en el desarrollo y mantenimiento del ferrocarril del parque, como señala Wikipedia.

Futuro y mayor desarrollo

Actualmente circulan locomotoras de vapor y diésel por el circuito de 3,2 kilómetros de longitud del ferrocarril del parque. Además del mantenimiento técnico de la locomotora, también está previsto ampliar el recorrido hasta el año 2030 hasta el Mar Báltico de Cottbus. Estos proyectos demuestran que el deseo de seguir viviendo el encanto del ferrocarril histórico es muy importante. El ferrocarril del parque no sólo es un popular destino de excursiones, sino también una parte importante de la historia y la cultura locales.

La próxima reparación de la locomotora 99 0001 permitirá que las generaciones futuras puedan viajar a sus anchas. El compromiso de los responsables y el apoyo del Estado demuestran que el ferrocarril del parque de Cottbus seguirá siendo una atracción importante que atrae a numerosos visitantes.