La locomotiva più antica di Cottbus: grande riparazione per un monumento storico!

La locomotiva più antica di Cottbus: grande riparazione per un monumento storico!

Nei prossimi mesi la locomotiva più vecchia della ferrovia del parco di Cottbus, la locomotiva 99 0001, verrà sottoposta a una riparazione approfondita. Lo Stato del Brandeburgo spenderà 140.000 euro per le riparazioni affinché questo monumento tecnico rimanga operativo. I fondi provengono dal programma statale di protezione dei monumenti e sono un segno del valore che la regione attribuisce alla sua storica ferrovia. Dopotutto la locomotiva è stata costruita nel 1918 e nel 1954 è stata la prima locomotiva dell'allora neonata rete ferroviaria pionieristica di Cottbus, nata dall'idea di offrire ai bambini un'esperienza affascinante n-tv.de riportato.

La locomotiva è stata utilizzata con poche interruzioni da quando è stata messa in servizio. Secondo le normative tedesche, ogni nove anni sono necessarie riparazioni estese e importanti. Durante l'ultima ispezione sono emersi problemi soprattutto ai cuscinetti delle ruote e delle aste, nonché ai giunti e alle bielle, rendendo necessario un programma di riparazione completo. Questo lavoro sarà eseguito a Zamberk, nella Repubblica Ceca. Complessivamente i costi di riparazione sono stimati intorno ai 450.000 euro.

Uno sguardo alla storia

La Cottbus Park Railway ha una storia movimentata, iniziata già nel 1952 con la pianificazione del progetto di costruzione. Un anno dopo fu fondato il gruppo di lavoro dei giovani ferrovieri e nell'estate del 1954 la tratta fu preparata per i primi viaggi. Con una carreggiata di 600 millimetri i primi treni potevano circolare dalla stazione “Freundschaft” al parco prima della Giornata dei bambini – un inizio riuscito!

I primi treni consistevano in una locomotiva da campo dell'esercito di 36 anni e diverse carrozze passeggeri aperte. Nel corso degli anni la popolarità della ferrovia del parco è aumentata costantemente e così il percorso fino al ristorante “Friedenseiche” è stato ulteriormente ampliato. Fino al 1992 la ferrovia era gestita da Bodo Kopetzki, che ha svolto un ruolo importante nello sviluppo e nella manutenzione della ferrovia del parco, come nota Wikipedia.

Futuro e ulteriore sviluppo

Oggi sul circuito lungo 3,2 chilometri della ferrovia del parco circolano locomotive a vapore e diesel. Oltre alla manutenzione tecnica della locomotiva è previsto anche il prolungamento della tratta fino al Mar Baltico di Cottbus entro il 2030. Tali progetti dimostrano che il desiderio di continuare a vivere il fascino della storica ferrovia è molto importante. La ferrovia del parco non è solo un'amata meta escursionistica, ma anche una parte importante della storia e della cultura locale.

Con l'imminente riparazione della locomotiva 99 0001 le generazioni future potranno viaggiare a loro piacimento. L'impegno dei responsabili e il sostegno dello Stato dimostrano che la Cottbus Park Railway continuerà ad essere un'importante attrazione che attira numerosi visitatori.