مخاوف بشأن طرق القوارب: ستظل قناة نوت مغلقة لأكثر من عام!

مخاوف بشأن طرق القوارب: ستظل قناة نوت مغلقة لأكثر من عام!

في كونيغس فوسترهاوزن، يشتعل النقاش حول مستقبل قناة نوت. تتسبب خطط تجديد جسر السكة الحديد، والتي ستدخل حيز التنفيذ في الفترة من 15 أغسطس 2025 إلى 20 ديسمبر 2026، في حدوث توترات بين السكان وتجار التجزئة. ومن بينهم ماريو ميلكه، مشغل شركة "Königsboot" لتأجير القوارب، والذي يشعر بالقلق الشديد بشأن وجوده. لأنه أثناء أعمال البناء، سيتم إغلاق قناة Notte للاستخدام، مما سيجعل الطرق الشعبية عبر Dahme إلى Seddinsee وKrüpelsee مستحيلة. maz-online.de تفيد بأن ميلك يخشى الوقوع في صعوبات مالية.

تأتي الموافقة الرسمية للإغلاق من مكتب الدولة للبناء والنقل. يعد هذا الإجراء ضروريًا حتى تتمكن من تنفيذ أعمال الهدم أثناء إغلاق خط السكة الحديد. خلال مشروع البناء، يخطط ميلك لاستخدام نظام القفل كوسيلة لإرساء قواربه ذات الدواسات بشكل آمن لمنع التخريب. لكن المدينة قدمت أيضًا مقترحات من شأنها أن تعني تكاليف إضافية لميلكه - مثل تشغيل مطعم الوجبات الخفيفة ومتجر تأجير القوارب الخاص به على ضفاف شارع Schloßstrasse.

نظام القفل وتحدياته

نظام القفل في Königs Wusterhausen متوقف حاليًا عن العمل وتديره جمعية المياه والتربة "Dahme-Notte". لقد صنف المدير الإداري استخدام القفل لحركة المرور العامة على أنه غير مناسب. يقع القرار بشأن إعادة تشغيل نظام القفل في أيدي مكتب الدولة للبيئة.

لكن قناة نوت لديها الكثير لتقدمه في تاريخها. يعتبر أقدم ممر مائي في براندنبورغ أصبح صالحًا للملاحة من قبل البشر ويمتد لحوالي 25 كيلومترًا. تم توسيع هذا الارتباط التاريخي بين بحيرة ميلنسي في الجنوب وكونيغس فوسترهاوزن في الشمال لأول مرة في القرن السادس عشر في عهد الناخب يواكيم الثاني. يؤكد rbb24.de على أن القناة تُستخدم الآن للسياحة، ولكنها تفقد أهميتها بشكل متزايد، خاصة في نقل البضائع. قد تكون نقطة التحول الأخرى في المستقبل هي التهديد بإلغاء تحديد صلاحية الملاحة في القناة، وهو الأمر الذي تسعى إليه وزارة البيئة في براندنبورغ.

نظرة إلى الوراء ومستقبل قناة نوت

وتتنوع أسباب تراجع الاستخدام. ويبلغ الحد الأقصى لعمق القناة 1.5 متر فقط، وغالبًا ما تكون القناة مليئة بالأعشاب الضارة ويصعب على القوارب الكبيرة التنقل فيها. لم يعد قفل Königs Wusterhausen قيد التشغيل منذ عام 2022، وسيكلف المبنى الجديد ما يقدر بنحو 5.8 مليون يورو، وهو أمر غير ممكن حتى الآن. يلتزم مايكل فيدلر، من الشركة المشغلة للميناء، بالحفاظ على قناة نوت وبناء هويس جديد - لكن القرار بشأن إمكانية الملاحة لا يزال معلقًا.

تشعر عمدة كونيغس فوسترهاوزن، ميكايلا ويزوريك، بالقلق إزاء خفض مستوى القناة والتأثير السلبي المحتمل على الاقتصاد المحلي والسياحة. اجتمعت مجتمعات Zossen وMittenwalde وMellensee وKönigs Wusterhausen معًا لتشكيل مجموعة عمل لإيجاد حلول مشتركة. ويكيبيديا يوضح الدور المهم الذي لعبته Notte في تزويد برلين بالمنتجات الزراعية.

ويبقى الآن أن نرى كيف سيتطور الوضع المحيط بالممرات المائية، التي تعتبر مهمة للعديد من المواطنين ورجال الأعمال. قد تكون الأسابيع والأشهر المقبلة حاسمة بالنسبة لمستقبل الاستخدام السياحي والاقتصادي لقناة نوت والمناطق المحيطة بها.