Страхове относно маршрутите с лодки: Каналът Ноте ще остане затворен повече от година!

Страхове относно маршрутите с лодки: Каналът Ноте ще остане затворен повече от година!

В Königs Wusterhausen дискусията за бъдещето на канала Notte е пламнала. Плановете за подновяване на железопътния мост, които ще влязат в сила от 15 август 2025 г. до 20 декември 2026 г., предизвикват напрежение сред жителите и търговците на дребно. Сред тях е Марио Милке, оператор на компанията за лодки под наем „Königsboot“, който е много притеснен за съществуването си. Тъй като по време на строителните работи каналът Notte ще бъде затворен за използване, което ще направи невъзможни популярните маршрути над Даме до Seddinsee и Krüpelsee. maz-online.de съобщава, че Милке се страхува да влезе във финансови трудности.

Официалното одобрение за затварянето идва от Държавната служба за строителство и транспорт. Тази мярка е необходима, за да може да се извършват разрушителни работи по време на затваряне на жп линията. По време на строителния проект Milke планира да използва заключващата система като средство за сигурно акостиране на своите водни колела, за да предотврати вандализъм. Но градът също направи предложения, които биха означавали допълнителни разходи за Милке - като например управлението на неговия снек бар и магазин за лодки под наем на отсрещните брегове на Schloßstrasse.

Заключваща система и нейните предизвикателства

Системата за заключване в Königs Wusterhausen в момента не работи и се управлява от асоциацията за вода и почва „Dahme-Notte“. Управляващият директор е класифицирал използването на ключалката за обществен трафик като неподходящо. Решението за повторното пускане в експлоатация на заключващата система е в ръцете на Държавната служба за околната среда.

Но каналът Ноте може да предложи много повече в своята история. Смята се за най-стария воден път в Бранденбург, направен плавателен от хората и се простира на около 25 километра. Тази историческа връзка между езерото Мелензее на юг и Кьонигс Вустерхаузен на север е разширена за първи път през 16 век при курфюрста Йоахим II. rbb24.de подчертава, че сега каналът се използва за туризъм, но все повече губи значението си, особено в товарния транспорт. Допълнителна повратна точка за бъдещето може да бъде заплахата от премахване на плавателната способност на канала, която се търси от Министерството на околната среда на Бранденбург.

Поглед назад и бъдещето на канала Ноте

Причините за намаляването на употребата са различни. С максимална дълбочина от само 1,5 метра, каналът често е обрасъл с бурени и е труден за плаване от големи лодки. Шлюзът Königs Wusterhausen вече не е в експлоатация от 2022 г. и нова сграда ще струва около 5,8 милиона евро, което все още не е възможно. Майкъл Фидлър от оперативната компания на пристанището е активно ангажиран със запазването на канала Notte и изграждането на нов шлюз, но решението за плавателността все още предстои.

Кметът на Кьонигс Вустерхаузен Михаела Визорек е загрижена за понижаването на качеството на канала и потенциалното отрицателно въздействие върху местната икономика и туризма. Общностите на Zossen, Mittenwalde, Mellensee и Königs Wusterhausen се събраха, за да формират работна група за намиране на съвместни решения. Wikipedia илюстрира някогашната важна роля на Notte при снабдяването на Берлин със селскостопански продукти.

В момента предстои да видим как ще се развие ситуацията около водните пътища, които са важни за много граждани и предприемачи. Следващите седмици и месеци могат да бъдат решаващи за бъдещето на туристическото и икономическо използване на канала Ноте и околностите му.