Obavy o lodní trasy: Kanál Notte zůstane déle než rok uzavřen!

Obavy o lodní trasy: Kanál Notte zůstane déle než rok uzavřen!

V Königs Wusterhausen je diskuse o budoucnosti kanálu Notte v plamenech. Plány na obnovu železničního mostu, které vstoupí v platnost od 15. srpna 2025 do 20. prosince 2026, vyvolávají napětí mezi obyvateli i obchodníky. Mezi nimi je Mario Milke, provozovatel půjčovny lodí „Königsboot“, který se velmi obává o svou existenci. Protože během stavebních prací bude kanál Notte pro použití uzavřen, což znemožní oblíbené trasy přes Dahme do Seddinsee a Krüpelsee. [maz-online.de](https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/koenigs-wusterhausen/brueckensanierung-in-kw-sorge-um-zukunft-von-bootsverleih-koenigsboot-UEFTAIDMJNGUXK2W4GRLKH6html, které se dostaly do finančních potíží)

Oficiální souhlas s uzavírkou pochází od Státního úřadu pro stavebnictví a dopravu. Toto opatření je nutné k tomu, aby bylo možné provádět demoliční práce při výluce železniční trati. V průběhu stavebního projektu Milke plánuje používat zámkový systém jako prostředek k bezpečnému ukotvení svých šlapadel, aby se zabránilo vandalismu. Město ale také předložilo návrhy, které by pro Milkeho znamenaly dodatečné náklady – například provoz jeho snack baru a půjčovny lodí na protějších březích Schloßstrasse.

Zámkový systém a jeho výzvy

Uzavírací systém v Königs Wusterhausen je v současné době mimo provoz a je spravován sdružením vody a půdy „Dahme-Notte“. Využití zdymadla pro veřejný provoz označil jednatel jako nevhodné. Rozhodnutí o opětovném uvedení zámkového systému do provozu je v rukou Státního úřadu životního prostředí.

Kanál Notte toho ale ve své historii nabízí mnohem víc. Je považována za nejstarší vodní cestu v Braniborsku zpřístupněnou lidem a táhne se v délce asi 25 kilometrů. Toto historické spojení mezi jezerem Mellensee na jihu a Königs Wusterhausen na severu bylo poprvé rozšířeno v 16. století za kurfiřta Joachima II. rbb24.de zdůrazňuje, že kanál je nyní využíván pro turistiku, ale stále více ztrácí svůj význam, zejména v nákladní dopravě. Dalším zlomem do budoucna by mohlo být hrozící zrušení splavnosti kanálu, o které usiluje braniborské ministerstvo životního prostředí.

Pohled zpět a budoucnost kanálu Notte

Důvody poklesu používání jsou různé. S maximální hloubkou pouhých 1,5 metru je kanál často zarostlý plevelem a pro velké lodě je obtížně sjízdný. Zdymadlo Königs Wusterhausen již není v provozu od roku 2022 a nová budova by stála odhadem 5,8 milionu eur, což zatím nebylo možné. Michael Fiedler z provozní společnosti přístavu je aktivně oddán zachování kanálu Notte a vybudování nového zdymadla – ale rozhodnutí o splavnosti stále čeká.

Starostka Königs Wusterhausen Michaela Wiezorek je znepokojena degradací kanálu a potenciálním negativním dopadem na místní ekonomiku a cestovní ruch. Obce Zossen, Mittenwalde, Mellensee a Königs Wusterhausen se spojily, aby vytvořily pracovní skupinu, která hledá společná řešení. Wikipedia ilustruje kdysi důležitou roli Notte při zásobování Berlína zemědělskými produkty.

V současné době se uvidí, jak se bude vyvíjet situace kolem vodních cest, které jsou pro mnohé občany a podnikatele důležité. Nadcházející týdny a měsíce by mohly být klíčové pro budoucnost turistického a ekonomického využití kanálu Notte a jeho okolí.