Frygt for bådruter: Notte Canal vil forblive lukket i over et år!

Frygt for bådruter: Notte Canal vil forblive lukket i over et år!

I Königs Wusterhausen brænder diskussionen om Notte-kanalens fremtid. Planerne om at forny jernbanebroen, som træder i kraft fra 15. august 2025 til 20. december 2026, skaber spændinger blandt beboere og forhandlere. Blandt dem er Mario Milke, operatør af bådudlejningsfirmaet "Königsboot", som er meget bekymret for hans eksistens. For under anlægsarbejdet bliver Notte-kanalen lukket for brug, hvilket vil umuliggøre de populære ruter over Dahme til Seddinsee og Krüpelsee. [maz-online.de](https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/koenigs-wusterhausen/brueckensanierung-in-kw-sorge-um-zukunft-von-bootsverleih-koenigsboot-UEFTAIDMJNGUXK2W2GRLKH6H64.htmls frygt for at komme i økonomiske vanskeligheder.)

Den officielle godkendelse til lukningen kommer fra Statskontoret for Bygning og Transport. Denne foranstaltning er nødvendig for at kunne udføre nedrivningsarbejder under en nedlæggelse af jernbanestrækningen. Under hele byggeprojektet planlægger Milke at bruge låsesystemet som et middel til sikkert at fortøje sine vandcykler for at forhindre hærværk. Men byen har også stillet forslag, der ville betyde ekstra omkostninger for Milke - såsom at drive hans snackbar og bådudlejningsbutik på den modsatte bred af Schloßstrasse.

Låsesystem og dets udfordringer

Slusesystemet i Königs Wusterhausen er i øjeblikket ude af drift og administreres af vand- og jordforeningen "Dahme-Notte". Den administrerende direktør har klassificeret brugen af ​​slusen til offentlig færdsel som uegnet. En beslutning om at sætte låsesystemet i drift igen ligger i hænderne på Miljøstyrelsen.

Men Notte-kanalen har meget mere at byde på i sin historie. Det betragtes som den ældste vandvej i Brandenburg, som er gjort sejlbar af mennesker og strækker sig omkring 25 kilometer. Denne historiske forbindelse mellem søen Mellensee i syd og Königs Wusterhausen i nord blev først udvidet i det 16. århundrede under kurfyrst Joachim II. rbb24.de understreger, at kanalen nu bruges til turisme, men i stigende grad mister sin betydning i godstransporten. Et yderligere vendepunkt for fremtiden kunne være den truede af-udpegning af kanalens sejlbarhed, som efterspørges af Brandenburgs miljøministerium.

Et tilbageblik og fremtiden for Notte-kanalen

Årsagerne til faldet i brugen er forskellige. Med en maksimal dybde på kun 1,5 meter er kanalen ofte bevokset med ukrudt og er svær at navigere for store både. Königs Wusterhausen-slusen har ikke længere været i drift siden 2022, og en ny bygning ville koste anslået 5,8 millioner euro, hvilket endnu ikke har været muligt. Michael Fiedler fra havnens driftsselskab er aktivt engageret i at bevare Notte-kanalen og bygge en ny sluse – men beslutningen om sejlbarhed afventer stadig.

Borgmesteren i Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, er bekymret over nedgraderingen af ​​kanalen og den potentielle negative indvirkning på den lokale økonomi og turisme. Kommunerne Zossen, Mittenwalde, Mellensee og Königs Wusterhausen er gået sammen om at danne en arbejdsgruppe for at finde fælles løsninger. Wikipedia illustrerer Nottens engang vigtige rolle i at forsyne Berlin med landbrugsprodukter.

Lige nu mangler det at se, hvordan situationen omkring vandløbene, som er vigtige for mange borgere og iværksættere, udvikler sig. De kommende uger og måneder kan blive afgørende for fremtiden for den turistmæssige og økonomiske brug af Notte-kanalen og dens omgivelser.