Φόβοι για δρομολόγια πλοίων: Το κανάλι Notte θα παραμείνει κλειστό για πάνω από ένα χρόνο!

Φόβοι για δρομολόγια πλοίων: Το κανάλι Notte θα παραμείνει κλειστό για πάνω από ένα χρόνο!

Στο Königs Wusterhausen, η συζήτηση για το μέλλον του καναλιού Notte είναι φλεγόμενη. Τα σχέδια για την ανανέωση της σιδηροδρομικής γέφυρας, η οποία θα τεθεί σε ισχύ από τις 15 Αυγούστου 2025 έως τις 20 Δεκεμβρίου 2026, προκαλούν εντάσεις σε κατοίκους και λιανοπωλητές. Ανάμεσά τους και ο Mario Milke, χειριστής της εταιρείας ενοικίασης σκαφών «Königsboot», ο οποίος ανησυχεί πολύ για την ύπαρξή του. Επειδή κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών, το κανάλι Notte θα είναι κλειστό για χρήση, γεγονός που θα κάνει αδύνατες τις δημοφιλείς διαδρομές πάνω από το Dahme προς Seddinsee και Krüpelsee. maz-online.de οικονομικές δυσκολίες.

Η επίσημη έγκριση για το κλείσιμο προέρχεται από το Κρατικό Γραφείο Δόμησης και Μεταφορών. Αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο για να είναι δυνατή η εκτέλεση εργασιών κατεδάφισης κατά τη διάρκεια κλεισίματος της σιδηροδρομικής γραμμής. Καθ' όλη τη διάρκεια του κατασκευαστικού έργου, ο Milke σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το σύστημα κλειδαριάς ως μέσο ασφαλούς πρόσδεσης των θαλάσσιων ποδοσφαίρων του για να αποτρέψει τους βανδαλισμούς. Αλλά η πόλη έχει κάνει επίσης προτάσεις που θα σήμαιναν πρόσθετο κόστος για τον Milke - όπως η λειτουργία του σνακ μπαρ και του καταστήματος ενοικίασης σκαφών στις απέναντι όχθες της Schloßstrasse.

Το σύστημα κλειδαριάς και οι προκλήσεις του

Το σύστημα κλειδαριάς στο Königs Wusterhausen είναι επί του παρόντος εκτός λειτουργίας και το διαχειρίζεται η ένωση νερού και εδάφους «Dahme-Notte». Ο διευθύνων σύμβουλος έχει χαρακτηρίσει τη χρήση της κλειδαριάς για δημόσια κυκλοφορία ως ακατάλληλη. Η απόφαση για την επαναφορά του συστήματος κλειδαριάς βρίσκεται στα χέρια της Κρατικής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος.

Αλλά το Notte Canal έχει πολλά περισσότερα να προσφέρει στην ιστορία του. Θεωρείται η παλαιότερη πλωτή οδός στο Βρανδεμβούργο που έγινε πλωτή από ανθρώπους και εκτείνεται για περίπου 25 χιλιόμετρα. Αυτή η ιστορική σύνδεση μεταξύ της λίμνης Mellensee στο νότο και του Königs Wusterhausen στα βόρεια επεκτάθηκε για πρώτη φορά τον 16ο αιώνα υπό τον εκλέκτορα Joachim II. rbb24.de τονίζει ότι το κανάλι χρησιμοποιείται πλέον για τη μεταφορά εμπορευμάτων, αλλά γίνεται όλο και περισσότερο. Ένα περαιτέρω σημείο καμπής για το μέλλον θα μπορούσε να είναι ο απειλούμενος αποχαρακτηρισμός της πλωτότητας της διώρυγας, που επιδιώκει το Υπουργείο Περιβάλλοντος του Βραδεμβούργου.

Μια ματιά πίσω και το μέλλον του καναλιού Notte

Οι λόγοι για τη μείωση της χρήσης είναι ποικίλοι. Με μέγιστο βάθος μόλις 1,5 μέτρο, το κανάλι είναι συχνά κατάφυτο από ζιζάνια και είναι δύσκολο για τα μεγάλα σκάφη να πλοηγηθούν. Η κλειδαριά Königs Wusterhausen δεν λειτουργεί πλέον από το 2022 και ένα νέο κτίριο θα κόστιζε περίπου 5,8 εκατομμύρια ευρώ, κάτι που δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό. Ο Michael Fiedler από την εταιρεία εκμετάλλευσης του λιμανιού έχει δεσμευτεί ενεργά για τη διατήρηση του καναλιού Notte και την κατασκευή μιας νέας κλειδαριάς - αλλά η απόφαση για την πλοήγηση εξακολουθεί να εκκρεμεί.

Η δήμαρχος του Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, ανησυχεί για την υποβάθμιση του καναλιού και τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία και τον τουρισμό. Οι κοινότητες Zossen, Mittenwalde, Mellensee και Königs Wusterhausen συγκεντρώθηκαν για να σχηματίσουν μια ομάδα εργασίας για την εξεύρεση κοινών λύσεων. Wikipedia απεικονίζει τον άλλοτε σημαντικό ρόλο του Notte στον εφοδιασμό του Βερολίνου με γεωργικά προϊόντα.

Αυτή τη στιγμή μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση γύρω από τις πλωτές οδούς, οι οποίες είναι σημαντικές για πολλούς πολίτες και επιχειρηματίες. Οι επόμενες εβδομάδες και μήνες θα μπορούσαν να είναι κρίσιμες για το μέλλον της τουριστικής και οικονομικής χρήσης του καναλιού Notte και των περιχώρων του.