Hirmud paadimarsruutide pärast: Notte'i kanal jääb suletuks üle aasta!

Hirmud paadimarsruutide pärast: Notte'i kanal jääb suletuks üle aasta!

Königs Wusterhausenis käib arutelu Notte'i kanali tuleviku üle. 15. augustist 2025 kuni 20. detsembrini 2026 jõustuvad raudteesilla uuendamise plaanid tekitavad elanikes ja jaemüüjates pingeid. Nende hulgas on ka paadilaenutaja “Königsboot” operaator Mario Milke, kes on oma olemasolu pärast väga mures. Sest ehitustööde ajal suletakse Notte'i kanal kasutamiseks, mis muudab populaarsed marsruudid üle Dahme Seddinsee ja Krüpelsee poole võimatuks. maz-online.de html teatab, et on sattunud finantshirmu. raskusi.

Ametliku heakskiidu sulgemiseks annab riigi ehitus- ja transpordiamet. See meede on vajalik selleks, et raudteeliini sulgemise ajal oleks võimalik teha lammutustöid. Kogu ehitusprojekti vältel kavatseb Milke kasutada lukusüsteemi vahendina oma vesijalgrataste turvaliseks sildumiseks, et vältida vandalismi. Kuid linn on teinud ka ettepanekuid, mis tähendaksid Milke jaoks lisakulusid – näiteks Schloßstrasse vastaskaldal asuva suupistebaari ja paadilaenutuse pidamine.

Lukusüsteem ja selle väljakutsed

Königs Wusterhauseni lukusüsteem ei tööta praegu ning seda haldab vee- ja pinnaseühendus Dahme-Notte. Tegevdirektor on liigitanud luku kasutamise avalikuks liikluseks ebasobivaks. Otsuse lukusüsteemi uuesti tööle panemise kohta teeb Keskkonnaamet.

Kuid Notte'i kanalil on oma ajaloos palju rohkem pakkuda. Seda peetakse Brandenburgi vanimaks veeteeks, mille inimesed on laevatatavad ja mis ulatub umbes 25 kilomeetrini. Seda ajaloolist ühendust lõunas asuva Mellensee järve ja põhjas asuva Königs Wusterhauseni vahel laiendati esmakordselt 16. sajandil kuurvürst Joachim II juhtimisel. rbb24.de rõhutab, et kanalit kasutatakse praegu turismiks, kuid see on üha enam oluline kaubaveol. Edasiseks pöördepunktiks tuleviku jaoks võib olla kanali laevatatavuse ohus kaotamine, mida taotleb Brandenburgi keskkonnaministeerium.

Pilk tagasi ja Notte'i kanali tulevikku

Kasutamise vähenemise põhjused on erinevad. Kõigest 1,5-meetrise maksimaalse sügavusega kanal on sageli umbrohtu kasvanud ja suurtel paatidel on see raskesti läbitav. Königs Wusterhauseni lukk ei tööta enam 2022. aastast ning uue hoone ehitamine läheks maksma hinnanguliselt 5,8 miljonit eurot, mis pole veel võimalik olnud. Michael Fiedler sadamat opereerivast ettevõttest on aktiivselt pühendunud Notte'i kanali säilitamisele ja uue lüüsi ehitamisele – kuid laevatatavuse otsus on veel pooleli.

Königs Wusterhauseni linnapea Michaela Wiezorek on mures kanali alandamise ja võimaliku negatiivse mõju pärast kohalikule majandusele ja turismile. Zosseni, Mittenwalde, Mellensee ja Königs Wusterhauseni kogukonnad on kokku tulnud, et moodustada töörühm ühiste lahenduste leidmiseks. Wikipedia illustreerib Notte kunagist olulist rolli Berliini põllumajandustoodetega varustamisel.

Praegu on näha, kuidas kujuneb olukord paljudele kodanikele ja ettevõtjatele oluliste veeteede ümber. Järgmised nädalad ja kuud võivad olla Notte'i kanali ja selle ümbruse turismi- ja majanduskasutuse tuleviku jaoks otsustava tähtsusega.