Pelkoja venereiteistä: Notte Canal pysyy suljettuna yli vuoden!

Pelkoja venereiteistä: Notte Canal pysyy suljettuna yli vuoden!

Königs Wusterhausenissa keskustelu Notten kanavan tulevaisuudesta kiihtyy. Suunnitelmat rautatiesillan uusimisesta, jotka tulevat voimaan 15.8.2025 - 20.12.2026, aiheuttavat jännitteitä asukkaiden ja kauppiaiden keskuudessa. Heidän joukossaan on Mario Milke, "Königsboot" -venevuokraamon operaattori, joka on hyvin huolissaan olemassaolostaan. Koska rakennustöiden aikana Notte Canal suljetaan käytöstä, mikä tekee suosituista reiteistä Dahmen yli Seddinseen ja Krüpelseen mahdottomaksi. [maz-online.de](https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/koenigs-wusterhausen/brueckensanierung-in-kw-sorge-um-zukunft-von-bootsverleih-koenigsboot-UEFTAIDMJNGUXK2W64GRKE taloudellinen raportti) vaikeuksia.

Virallinen hyväksyntä sulkemiselle tulee Rakennus- ja liikennevirastolta. Tämä toimenpide on välttämätön, jotta voidaan suorittaa purkutyöt rautatien sulkemisen aikana. Koko rakennusprojektin ajan Milke aikoo käyttää lukkojärjestelmää keinona kiinnittää polkuveneensä turvallisesti ilkivallan estämiseksi. Mutta kaupunki on myös tehnyt ehdotuksia, jotka aiheuttaisivat lisäkustannuksia Milkelle - kuten välipalabaarin ja venevuokraamansa ylläpitäminen Schloßstrassen vastakkaisilla rannoilla.

Lukkojärjestelmä ja sen haasteet

Königs Wusterhausenin sulkujärjestelmä on tällä hetkellä poissa toiminnasta, ja sitä hallinnoi Dahme-Notte-vesi- ja maaperäyhdistys. Toimitusjohtaja on luokitellut lukon käytön yleiseen liikenteeseen sopimattomaksi. Päätös sulkujärjestelmän uudelleen käyttöönotosta on ympäristöviraston käsissä.

Mutta Notten kanavalla on historiassaan paljon enemmän tarjottavaa. Sitä pidetään Brandenburgin vanhimpana vesiväylänä, jonka ihmiset ovat tehneet purjehduskelpoiseksi, ja se ulottuu noin 25 kilometriä. Tätä eteläisen Mellensee-järven ja pohjoisen Königs Wusterhausenin välistä historiallista yhteyttä laajennettiin ensimmäisen kerran 1500-luvulla vaaliruhtinas Joachim II:n johdolla. rbb24.de korostaa, että kanavaa käytetään nykyään matkailussa, mutta sen merkitys on yhä enemmän rahtiliikenteessä. Toinen tulevaisuuden käännekohta voisi olla kanavan purjehduskelpoisuuden uhkaaminen, jota Brandenburgin ympäristöministeriö hakee.

Katsaus taaksepäin ja Notte-kanavan tulevaisuuteen

Syyt käytön vähenemiseen ovat erilaisia. Enimmäissyvyys on vain 1,5 metriä, joten kanava on usein rikkaruohojen peitossa ja suurille veneille on vaikea navigoida. Königs Wusterhausenin sulku ei ole enää toiminut vuodesta 2022 lähtien, ja uuden rakennuksen kustannukset olisivat arviolta 5,8 miljoonaa euroa, mikä ei ole vielä ollut mahdollista. Michael Fiedler sataman operaattoriyhtiöstä on aktiivisesti sitoutunut Notten kanavan säilyttämiseen ja uuden sulun rakentamiseen – mutta purjehduskelpoisuuspäätös on vielä kesken.

Königs Wusterhausenin pormestari Michaela Wiezorek on huolissaan kanavan huononemisesta ja mahdollisista kielteisistä vaikutuksista paikalliseen talouteen ja matkailuun. Zossenin, Mittenwalden, Mellenseen ja Königs Wusterhausenin yhteisöt ovat kokoontuneet muodostamaan työryhmän yhteisten ratkaisujen löytämiseksi. Wikipedia havainnollistaa Notten aikoinaan tärkeää roolia maataloustuotteiden toimittamisessa Berliiniin.

Tällä hetkellä jää nähtäväksi, miten monille kansalaisille ja yrittäjille tärkeitä vesiväyliä ympäröivä tilanne kehittyy. Tulevat viikot ja kuukaudet voivat olla ratkaisevia Notte-kanavan ja sen ympäristön matkailun ja taloudellisen käytön tulevaisuuden kannalta.