Craintes sur les routes maritimes : le canal de Notte restera fermé pendant plus d'un an !

Craintes sur les routes maritimes : le canal de Notte restera fermé pendant plus d'un an !

A Königs Wusterhausen, le débat sur l'avenir du canal de Notte fait rage. Le projet de rénovation du pont ferroviaire, qui entrera en vigueur du 15 août 2025 au 20 décembre 2026, suscite des tensions parmi les habitants et les commerçants. Parmi eux se trouve Mario Milke, exploitant de la société de location de bateaux « Königsboot », qui s'inquiète beaucoup pour son existence. Car pendant les travaux de construction, le canal Notte sera fermé à la circulation, ce qui rendra impossibles les itinéraires populaires traversant le Dahme vers Seddinsee et Krüpelsee. maz-online.de rapporte que Milke craint de se retrouver dans des difficultés financières.

L'approbation officielle de la fermeture émane de l'Office national du bâtiment et des transports. Cette mesure est nécessaire afin de pouvoir réaliser des travaux de démolition lors d'une fermeture de la voie ferrée. Tout au long du projet de construction, Milke prévoit d'utiliser le système de verrouillage comme moyen d'amarrer solidement ses pédalos afin d'éviter le vandalisme. Mais la ville a également fait des propositions qui entraîneraient des coûts supplémentaires pour Milke, comme l'exploitation de son snack-bar et de son magasin de location de bateaux sur les rives opposées de la Schloßstrasse.

Le système de verrouillage et ses défis

Le système d'écluses de Königs Wusterhausen est actuellement hors service et est géré par l'association des eaux et des sols « Dahme-Notte ». Le directeur général a jugé inappropriée l'utilisation de l'écluse pour le trafic public. La décision concernant la remise en service du système d'écluses appartient à l'Office national de l'environnement.

Mais le canal de Notte a bien plus à offrir dans son histoire. Elle est considérée comme la plus ancienne voie navigable du Brandebourg rendue navigable par l'homme et s'étend sur environ 25 kilomètres. Cette connexion historique entre le lac Mellensee au sud et Königs Wusterhausen au nord a été élargie pour la première fois au XVIe siècle sous l'électeur Joachim II. rbb24.de souligne que le canal est désormais utilisé à des fins touristiques, mais perd de plus en plus de son importance, notamment pour le transport de marchandises. Un autre tournant pour l'avenir pourrait être la menace de suppression de la navigabilité du canal, demandée par le ministère de l'Environnement du Brandebourg.

Retour et avenir du canal de Notte

Les raisons de la baisse de la consommation sont variées. Avec une profondeur maximale de seulement 1,5 mètre, le canal est souvent envahi par les mauvaises herbes et est difficile à naviguer pour les gros bateaux. L'écluse de Königs Wusterhausen n'est plus en service depuis 2022 et un nouveau bâtiment coûterait environ 5,8 millions d'euros, ce qui n'est pas encore possible. Michael Fiedler, de la société d'exploitation du port, s'engage activement en faveur de la préservation du canal de Notte et de la construction d'une nouvelle écluse, mais la décision sur la navigabilité est toujours en attente.

La maire de Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, s'inquiète du déclassement du canal et de l'impact négatif potentiel sur l'économie et le tourisme locaux. Les communes de Zossen, Mittenwalde, Mellensee et Königs Wusterhausen se sont réunies pour former un groupe de travail afin de trouver des solutions communes. Wikipedia illustre le rôle autrefois important de la Notte dans l'approvisionnement de Berlin en produits agricoles.

Il reste actuellement à voir comment évoluera la situation des voies navigables, qui sont importantes pour de nombreux citoyens et entrepreneurs. Les semaines et mois à venir pourraient être cruciaux pour l’avenir de l’usage touristique et économique du canal de Notte et de ses environs.