Félelmek a hajóútvonalakkal kapcsolatban: A Notte-csatorna több mint egy évig zárva marad!

Félelmek a hajóútvonalakkal kapcsolatban: A Notte-csatorna több mint egy évig zárva marad!

Königs Wusterhausenben lángokban áll a vita a Notte-csatorna jövőjéről. A 2025. augusztus 15-től 2026. december 20-ig életbe lépő vasúti híd felújítási tervek feszültséget okoznak a lakosságban és a kereskedők körében. Köztük van Mario Milke, a „Königsboot” hajókölcsönző cég üzemeltetője, aki nagyon aggódik létezése miatt. Mert az építési munkálatok idejére a Notte-csatornát le fogják zárni, ami ellehetetleníti a Dahme-n át a Seddinsee-be és a Krüpelsee-be vezető népszerű útvonalakat. maz-online.de nehézségeket.

A bezárásra vonatkozó hivatalos jóváhagyást az Állami Építésügyi és Közlekedési Hivatal adja. Erre az intézkedésre azért van szükség, hogy a vasútvonal lezárása alatt bontási munkákat lehessen végezni. Az építési projekt során Milke azt tervezi, hogy a zárrendszert használja vízibiciklijének biztonságos kikötésére a vandalizmus megelőzése érdekében. De a város olyan javaslatokat is tett, amelyek többletköltségeket jelentenek a Milke számára – például a Schloßstrasse másik partján található snackbár és hajókölcsönző működtetése.

Zárrendszer és kihívásai

A königs wusterhauseni zsiliprendszer jelenleg nem működik, és a „Dahme-Notte” víz- és talajszövetség kezeli. Az ügyvezető a zsilip közforgalom céljára történő használatát alkalmatlannak minősítette. A zsiliprendszer újbóli üzembe helyezésével kapcsolatos döntés a Környezetvédelmi Állami Hivatal kezében van.

De a Notte-csatorna története során sokkal többet kínál. Brandenburg legrégebbi vízi útjaként tartják számon, amelyet emberek tettek hajózhatóvá, és körülbelül 25 kilométeren húzódik. Ezt a történelmi kapcsolatot a déli Mellensee-tó és az északi Königs Wusterhausen között először a 16. században bővítették ki II. Joachim választófejedelem alatt. rbb24.de hangsúlyozza, hogy a csatornát ma már turizmusra használják, de egyre inkább a teherszállításban van jelentősége. További fordulópontot jelenthet a jövőre nézve a csatorna hajózhatóságának fenyegetett megszüntetése, amelyet a brandenburgi környezetvédelmi minisztérium szorgalmaz.

Visszatekintés és a Notte-csatorna jövője

A használat visszaesésének okai változatosak. A mindössze 1,5 méteres maximális mélységnek köszönhetően a csatorna gyakran benőtt a gazzal, és a nagy hajók számára nehéz közlekedni. A königs wusterhauseni zsilip 2022 óta már nem üzemel, az új épület pedig becslések szerint 5,8 millió euróba kerülne, ami egyelőre nem valósult meg. Michael Fiedler a kikötőt üzemeltető cégtől aktívan elkötelezett a Notte-csatorna megőrzése és egy új zsilip építése mellett – a hajózhatóságról azonban még nem születik döntés.

Königs Wusterhausen polgármesterét, Michaela Wiezoreket aggasztja a csatorna leminősítése, valamint a helyi gazdaságra és turizmusra gyakorolt ​​esetleges negatív hatás. Zossen, Mittenwalde, Mellensee és Königs Wusterhausen közösségei összeálltak, hogy munkacsoportot alkossanak, hogy közös megoldásokat találjanak. A Wikipedia bemutatja a Notte egykor fontos szerepét Berlin mezőgazdasági termékekkel való ellátásában.

Jelenleg még várni kell, hogyan alakul a sok polgár és vállalkozó számára fontos vízi utak körüli helyzet. Az elkövetkező hetek és hónapok döntőek lehetnek a Notte-csatorna és környéke turisztikai és gazdasági hasznosításának jövője szempontjából.