Timori per le rotte dei battelli: Notte Canal resterà chiuso per oltre un anno!

Timori per le rotte dei battelli: Notte Canal resterà chiuso per oltre un anno!

A Königs Wusterhausen il dibattito sul futuro del Canale Notte è acceso. I progetti di rinnovamento del ponte ferroviario, che entreranno in vigore dal 15 agosto 2025 al 20 dicembre 2026, stanno provocando tensioni tra residenti e commercianti. Tra loro c'è Mario Milke, gestore della società di noleggio barche “Königsboot”, che è molto preoccupato per la sua esistenza. Perché durante i lavori di costruzione il Canale Notte sarà chiuso all'uso, il che renderà impossibili gli apprezzati percorsi attraverso il Dahme fino a Seddinsee e Krüpelsee. maz-online.de riferisce che Milke teme di trovarsi in difficoltà finanziarie.

L'approvazione ufficiale alla chiusura arriva dall'Ufficio statale per l'edilizia e i trasporti. Questa misura è necessaria per poter effettuare lavori di demolizione durante la chiusura della linea ferroviaria. Durante tutto il progetto di costruzione, Milke prevede di utilizzare il sistema di bloccaggio come mezzo per ormeggiare in modo sicuro i suoi pedalò per evitare atti vandalici. Ma la città ha anche avanzato proposte che comporterebbero costi aggiuntivi per Milke, come ad esempio la gestione del suo snack bar e del negozio di noleggio barche sulle sponde opposte della Schloßstrasse.

Il sistema di chiusura e le sue sfide

La chiusa di Königs Wusterhausen è attualmente fuori servizio ed è gestita dall'Associazione per l'acqua e il suolo “Dahme-Notte”. L'amministratore delegato ha classificato come inidoneo l'utilizzo della chiusa per la circolazione pubblica. La decisione sulla riattivazione del sistema di chiuse spetta all'Ufficio statale per l'ambiente.

Ma il Canale Notte ha molto altro da offrire nella sua storia. È considerato il corso d'acqua più antico del Brandeburgo reso navigabile dall'uomo e si estende per circa 25 chilometri. Questo collegamento storico tra il lago Mellensee a sud e Königs Wusterhausen a nord fu ampliato per la prima volta nel XVI secolo sotto il principe elettore Gioacchino II. rbb24.de sottolinea che il canale viene ora utilizzato per il turismo, ma sta perdendo sempre più la sua importanza, soprattutto nel trasporto merci. Un'ulteriore svolta per il futuro potrebbe essere la minacciata revoca della navigabilità del canale, auspicata dal Ministero dell'Ambiente del Brandeburgo.

Uno sguardo al passato e al futuro del Canale Notte

Le ragioni del calo di utilizzo sono molteplici. Con una profondità massima di soli 1,5 metri, il canale è spesso ricoperto di erbacce ed è difficile da navigare per le grandi imbarcazioni. Dal 2022 la chiusa di Königs Wusterhausen non è più in funzione e una nuova costruzione costerebbe circa 5,8 milioni di euro, cosa che non è ancora stata possibile. Michael Fiedler della società operativa del porto è attivamente impegnato nella preservazione del Canale di Notte e nella costruzione di una nuova chiusa, ma la decisione sulla navigabilità è ancora in sospeso.

Il sindaco di Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, è preoccupata per il declassamento del canale e il potenziale impatto negativo sull'economia locale e sul turismo. I comuni di Zossen, Mittenwalde, Mellensee e Königs Wusterhausen si sono riuniti in un gruppo di lavoro per trovare soluzioni comuni. Wikipedia illustra il ruolo un tempo importante della Notte nel fornire a Berlino prodotti agricoli.

Attualmente resta da vedere come si svilupperà la situazione relativa alle vie navigabili, che sono importanti per molti cittadini e imprenditori. Le prossime settimane e mesi potrebbero essere cruciali per il futuro della fruizione turistica ed economica del Canale di Notte e dei suoi dintorni.