Baimės dėl laivų maršrutų: Notte kanalas bus uždarytas daugiau nei metus!

Baimės dėl laivų maršrutų: Notte kanalas bus uždarytas daugiau nei metus!

Königs Wusterhausen diskusijos apie Notte kanalo ateitį verda. Geležinkelio tilto atnaujinimo planai, įsigaliosiantys nuo 2025 metų rugpjūčio 15 dienos iki 2026 metų gruodžio 20 dienos, kelia įtampą tarp gyventojų ir prekybininkų. Tarp jų yra Mario Milke, „Königsboot“ valčių nuomos įmonės operatorius, kuris labai nerimauja dėl savo egzistavimo. Kadangi statybos darbų metu Notte kanalas bus uždarytas naudoti, todėl populiarūs maršrutai per Dahme į Seddinsee ir Krüpelsee bus neįmanomi. $ sunkumų.

Oficialus uždarymo patvirtinimas gautas iš Valstybinės statybos ir transporto tarnybos. Ši priemonė reikalinga, kad būtų galima atlikti griovimo darbus uždarant geležinkelio liniją. Viso statybos projekto metu Milke'as planuoja naudoti užrakto sistemą kaip priemonę saugiai švartuoti savo vandens dviračius, kad būtų išvengta vandalizmo. Tačiau miestas taip pat pateikė pasiūlymų, dėl kurių Milke atsirastų papildomų išlaidų, pavyzdžiui, eksploatuoti jo užkandžių barą ir valčių nuomos parduotuvę priešinguose Schloßstrasse krantuose.

Užrakto sistema ir jos iššūkiai

Šiuo metu Königs Wusterhausen užrakto sistema neveikia ir ją valdo „Dahme-Notte“ vandens ir dirvožemio asociacija. Generalinis direktorius užrakto naudojimą viešajam eismui priskyrė netinkamam. Sprendimą dėl šliuzų sistemos atkūrimo turi priimti Aplinkos apsaugos tarnyba.

Tačiau Notte kanalas savo istorijoje gali pasiūlyti daug daugiau. Jis laikomas seniausiu vandens keliu Brandenburge, kuriuo galėjo plaukioti žmonės, ir jis tęsiasi apie 25 kilometrus. Šis istorinis ryšys tarp Melensee ežero pietuose ir Königs Wusterhausen šiaurėje pirmą kartą buvo išplėstas XVI amžiuje valdant kurfiurstui Joachimui II. rbb24.de pabrėžia, kad kanalas dabar naudojamas turizmui, tačiau jo svarba tampa vis svarbesnė krovininiam transportui. Kitas lūžis ateičiai gali būti kanalo tinkamumo laivybai panaikinimas, kurio siekia Brandenburgo aplinkos ministerija.

Žvilgsnis atgal ir Notte kanalo ateitis

Naudojimo sumažėjimo priežastys yra įvairios. Didžiausias tik 1,5 metro gylis kanalas dažnai apaugęs piktžolėmis ir sunkiai išplaukia dideliems laivams. „Königs Wusterhausen“ šliuzas nebeveikia nuo 2022 m., o naujas pastatas kainuotų maždaug 5,8 mln. eurų, o tai dar nebuvo įmanoma. Michaelas Fiedleris iš uostą eksploatuojančios bendrovės aktyviai įsipareigoja išsaugoti Notte kanalą ir pastatyti naują šliuzą, tačiau sprendimas dėl tinkamumo laivybai dar laukiamas.

Karaliaučiaus Vusterhauzeno merė Michaela Wiezorek yra susirūpinusi dėl kanalo pablogėjimo ir galimo neigiamo poveikio vietos ekonomikai ir turizmui. Zossen, Mittenwalde, Mellensee ir Königs Wusterhausen bendruomenės susibūrė į darbo grupę, kuri ieškotų bendrų sprendimų. Wikipedia iliustruoja kadaise svarbų Notte vaidmenį aprūpinant Berlyną žemės ūkio produktais.

Šiuo metu belieka laukti, kaip klostysis situacija su daugeliui miestiečių ir verslininkų svarbių vandens kelių. Ateinančios savaitės ir mėnesiai gali būti labai svarbūs Notte kanalo ir jo apylinkių turistiniam ir ekonominiam naudojimui.