Bažas par laivu maršrutiem: Notes kanāls būs slēgts vairāk nekā gadu!

Bažas par laivu maršrutiem: Notes kanāls būs slēgts vairāk nekā gadu!

Kēnigs Vusterhauzenā vētraina diskusija par Notes kanāla nākotni. Dzelzceļa tilta atjaunošanas plāni, kas stāsies spēkā no 2025.gada 15.augusta līdz 2026.gada 20.decembrim, rada spriedzi iedzīvotāju un mazumtirgotāju vidū. Viņu vidū ir Mario Milke, laivu nomas uzņēmuma “Königsboot” operators, kurš ir ļoti noraizējies par savu eksistenci. Tā kā būvdarbu laikā Notte kanāls tiks slēgts lietošanai, kas padarīs neiespējamus populāros maršrutus pār Dahme uz Seddinsee un Krüpelsee. maz-online.de grūtības.

Oficiālais apstiprinājums slēgšanai saņemts no Būvniecības un transporta valsts biroja. Šis pasākums ir nepieciešams, lai dzelzceļa līnijas slēgšanas laikā varētu veikt nojaukšanas darbus. Visā būvprojekta laikā Milke plāno izmantot slēdzenes sistēmu kā līdzekli, lai droši pietauvotu savas ūdensvelosipēdas, lai novērstu vandālismu. Taču pilsēta ir arī nākusi klajā ar priekšlikumiem, kas Milke nozīmētu papildu izmaksas, piemēram, viņa uzkodu bāra un laivu nomas veikala vadīšana Schloßstrasse pretējās krastos.

Slēdzeņu sistēma un tās izaicinājumi

Slūžu sistēma Kēnigs Vusterhauzenē pašlaik nedarbojas, un to pārvalda ūdens un augsnes asociācija Dahme-Notte. Rīkotājdirektors slēdzenes izmantošanu sabiedriskajai satiksmei klasificējis kā nepiemērotu. Lēmumu par slūžu sistēmas atsākšanu ekspluatācijā pieņem Vides valsts pārvalde.

Bet Notte kanālam savā vēsturē ir daudz ko piedāvāt. Tas tiek uzskatīts par vecāko ūdensceļu Brandenburgā, ko cilvēki ir padarījuši kuģojami, un tas stiepjas aptuveni 25 kilometru garumā. Šis vēsturiskais savienojums starp Melenzē ezeru dienvidos un Königs Wusterhausen ziemeļos pirmo reizi tika paplašināts 16. gadsimtā kūrfirsta Joahima II vadībā. $ Vēl viens pagrieziena punkts nākotnē varētu būt kanāla kuģojamības apdraudējuma atcelšana, ko cenšas panākt Brandenburgas Vides ministrija.

Atskats atpakaļ un Notte kanāla nākotne

Lietošanas samazināšanās iemesli ir dažādi. Tā kā maksimālais dziļums ir tikai 1,5 metri, kanāls bieži ir aizaudzis ar nezālēm, un lielām laivām ir grūti pārvietoties. Kēnigs Vusterhauzenes slūžas vairs nedarbojas kopš 2022. gada, un jaunas ēkas celtniecība izmaksātu aptuveni 5,8 miljonus eiro, kas vēl nav bijis iespējams. Maikls Fīdlers no ostas apkalpojošā uzņēmuma ir aktīvi apņēmies saglabāt Notte kanālu un uzbūvēt jaunu slūžu, taču lēmums par kuģojamību vēl nav pieņemts.

Kēnigas Vusterhauzenes mērs Mihaels Vīzoreks pauž bažas par kanāla kvalitātes pazemināšanu un iespējamo negatīvo ietekmi uz vietējo ekonomiku un tūrismu. Zossen, Mittenwalde, Mellensee un Königs Wusterhausen kopienas ir apvienojušās, lai izveidotu darba grupu kopīgu risinājumu meklēšanai. Wikipedia ilustrē Nottes kādreiz svarīgo lomu Berlīnes apgādē ar lauksaimniecības produktiem.

Šobrīd jāskatās, kā attīstīsies situācija ap daudziem iedzīvotājiem un uzņēmējiem svarīgajiem ūdensceļiem. Nākamās nedēļas un mēneši varētu būt izšķiroši Notes kanāla un tā apkārtnes tūrisma un ekonomiskās izmantošanas nākotnē.