Vrees voor vaarroutes: Notte Canal blijft ruim een ​​jaar gesloten!

Vrees voor vaarroutes: Notte Canal blijft ruim een ​​jaar gesloten!

In Königs Wusterhausen laait de discussie over de toekomst van het Nottekanaal op. De plannen om de spoorbrug te vernieuwen, die van 15 augustus 2025 tot en met 20 december 2026 in werking treden, zorgen voor spanningen onder bewoners en winkeliers. Onder hen bevindt zich Mario Milke, exploitant van bootverhuurbedrijf “Königsboot”, die zich grote zorgen maakt over zijn bestaan. Omdat tijdens de bouwwerkzaamheden het Nottekanaal afgesloten zal zijn voor gebruik, waardoor de populaire routes over de Dahme naar Seddinsee en Krüpelsee onmogelijk worden. maz-online.de meldt dat Milke bang is in financiële problemen te komen.

De officiële goedkeuring voor de sluiting komt van het Staatsbureau voor Bouw en Transport. Deze maatregel is nodig om sloopwerkzaamheden te kunnen uitvoeren tijdens een sluiting van de spoorlijn. Gedurende het hele bouwproject is Milke van plan het sluissysteem te gebruiken als een manier om zijn waterfietsen veilig aan te meren en zo vandalisme te voorkomen. Maar de stad heeft ook voorstellen gedaan die extra kosten voor Milke met zich mee zouden brengen, zoals het exploiteren van zijn snackbar en botenverhuur aan de overkant van de Schloßstrasse.

Sluitsysteem en zijn uitdagingen

Het sluizensysteem in Königs Wusterhausen is momenteel buiten gebruik en wordt beheerd door de water- en bodemvereniging “Dahme-Notte”. De directeur heeft het gebruik van de sluis voor openbaar verkeer als ongeschikt aangemerkt. Een beslissing over het weer in gebruik nemen van het sluissysteem ligt in handen van het Staatsbureau voor Milieu.

Maar het Nottekanaal heeft in zijn geschiedenis nog veel meer te bieden. Het wordt beschouwd als de oudste waterweg in Brandenburg die door mensen bevaarbaar is gemaakt en strekt zich uit over ongeveer 25 kilometer. Deze historische verbinding tussen de Mellensee in het zuiden en Königs Wusterhausen in het noorden werd voor het eerst uitgebreid in de 16e eeuw onder keurvorst Joachim II. rbb24.de benadrukt dat het kanaal nu wordt gebruikt voor toerisme, maar steeds meer zijn belang verliest, vooral in het vrachtvervoer. Een verder keerpunt voor de toekomst zou de dreigende beëindiging van de bevaarbaarheid van het kanaal kunnen zijn, waartoe het Brandenburgse ministerie van Milieu verzoekt.

Een terugblik en de toekomst van het Nottekanaal

De redenen voor de afname van het gebruik zijn gevarieerd. Met een maximale diepte van slechts 1,5 meter is het kanaal vaak overwoekerd met onkruid en lastig te bevaren voor grote boten. De Königs Wusterhausensluis is sinds 2022 niet meer in gebruik en een nieuwbouw zou naar schatting 5,8 miljoen euro kosten, wat nog niet mogelijk was. Michael Fiedler van de havenexploitant zet zich actief in voor het behoud van het Nottekanaal en de bouw van een nieuwe sluis, maar de beslissing over de bevaarbaarheid laat nog op zich wachten.

De burgemeester van Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, maakt zich zorgen over de degradatie van het kanaal en de mogelijke negatieve gevolgen voor de lokale economie en het toerisme. De gemeenschappen Zossen, Mittenwalde, Mellensee en Königs Wusterhausen zijn samengekomen om een ​​werkgroep te vormen om gezamenlijke oplossingen te vinden. Wikipedia illustreert de eens zo belangrijke rol van de Notte bij de bevoorrading van Berlijn met landbouwproducten.

Het is momenteel afwachten hoe de situatie rond de voor veel burgers en ondernemers belangrijke waterwegen zich zal ontwikkelen. De komende weken en maanden kunnen cruciaal zijn voor de toekomst van het toeristische en economische gebruik van het Nottekanaal en zijn omgeving.