Suche
Mein Konto
Obawy o trasy statkiem: Kanał Notte pozostanie zamknięty przez ponad rok!
Königs Wusterhausen walczy o wynajem łodzi w związku z zamknięciem kanału Notte w celu renowacji mostu w latach 2025–2026.
Obawy o trasy statkiem: Kanał Notte pozostanie zamknięty przez ponad rok!
W Königs Wusterhausen trwa dyskusja na temat przyszłości kanału Notte. Plany renowacji mostu kolejowego, które wejdą w życie od 15 sierpnia 2025 r. do 20 grudnia 2026 r., powodują napięcia wśród mieszkańców i sprzedawców. Wśród nich jest Mario Milke, operator wypożyczalni łodzi „Königsboot”, który bardzo martwi się o swoje istnienie. Ponieważ na czas prac budowlanych Kanał Notte będzie zamknięty, co uniemożliwi popularne trasy przez Dahme do Seddinsee i Krüpelsee. maz-online.de podaje, że Milke boi się wpaść w kłopoty finansowe.
Oficjalna zgoda na zamknięcie pochodzi z Państwowego Urzędu Budownictwa i Transportu. Działanie to jest niezbędne, aby móc prowadzić prace rozbiórkowe w okresie zamknięcia linii kolejowej. Przez cały czas trwania projektu Milke planuje używać systemu śluz do bezpiecznego cumowania swoich rowerów wodnych i zapobiegania wandalizmowi. Miasto przedstawiło jednak także propozycje, które oznaczałyby dla Milke dodatkowe koszty – na przykład prowadzenie baru z przekąskami i wypożyczalni łodzi po przeciwnych brzegach Schloßstrasse.
System zamków i jego wyzwania
Śluza w Königs Wusterhausen jest obecnie nieczynna i zarządzana jest przez stowarzyszenie wodno-glebowe „Dahme-Notte”. Dyrektor zarządzający ocenił użytkowanie śluzy dla ruchu publicznego jako niewłaściwe. Decyzja o ponownym uruchomieniu śluzy leży w gestii Państwowego Urzędu Ochrony Środowiska.
Ale Kanał Notte ma w swojej historii znacznie więcej do zaoferowania. Uważana jest za najstarszą drogę wodną w Brandenburgii, po której można żeglować człowieka, i rozciąga się na długości około 25 kilometrów. To historyczne połączenie między jeziorem Mellensee na południu a Königs Wusterhausen na północy zostało po raz pierwszy rozbudowane w XVI wieku za elektora Joachima II. rbb24.de podkreśla, że kanał jest obecnie wykorzystywany w celach turystycznych, ale coraz bardziej traci na znaczeniu, zwłaszcza w transporcie towarowym. Kolejnym punktem zwrotnym na przyszłość może być groźba zmiany przeznaczenia żeglowności kanału, o co zabiega Ministerstwo Środowiska Brandenburgii.
Spojrzenie wstecz i przyszłość kanału Notte
Przyczyny spadku wykorzystania są różne. Kanał ma maksymalną głębokość zaledwie 1,5 metra i jest często porośnięty chwastami, co utrudnia pływanie dużymi łodziami. Śluza Königs Wusterhausen nie działa już od 2022 r., a koszt budowy nowego budynku szacuje się na 5,8 mln euro, co nie jest jeszcze możliwe. Michael Fiedler ze spółki zarządzającej portem aktywnie angażuje się w ochronę kanału Notte i budowę nowej śluzy, ale decyzja w sprawie żeglowności nadal nie została podjęta.
Burmistrz Königs Wusterhausen Michaela Wiezorek jest zaniepokojona degradacją kanału i potencjalnym negatywnym wpływem na lokalną gospodarkę i turystykę. Społeczności Zossen, Mittenwalde, Mellensee i Königs Wusterhausen połączyły siły, aby utworzyć grupę roboczą w celu znalezienia wspólnych rozwiązań. Wikipedia ilustruje niegdyś ważną rolę Notte w zaopatrywaniu Berlina w produkty rolne.
Czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja wokół dróg wodnych, ważnych dla wielu obywateli i przedsiębiorców. Nadchodzące tygodnie i miesiące mogą być kluczowe dla przyszłości turystycznego i gospodarczego wykorzystania Kanału Notte i jego okolic.