Medos sobre rotas de barco: Notte Canal permanecerá fechado por mais de um ano!

Medos sobre rotas de barco: Notte Canal permanecerá fechado por mais de um ano!

Em Königs Wusterhausen, a discussão sobre o futuro do Canal Notte está em chamas. Os planos de renovação da ponte ferroviária, que entrarão em vigor de 15 de agosto de 2025 a 20 de dezembro de 2026, estão a causar tensões entre residentes e comerciantes. Entre eles está Mario Milke, operador da empresa de aluguer de barcos “Königsboot”, que está muito preocupado com a sua existência. Porque durante as obras, o Canal Notte estará fechado ao uso, o que impossibilitará as rotas populares sobre o Dahme para Seddinsee e Krüpelsee. maz-online.de relata que Milke teme entrar em dificuldades financeiras.

A aprovação oficial para o fechamento vem da Secretaria de Estado de Construção e Transportes. Esta medida é necessária para poder realizar trabalhos de demolição durante o encerramento da linha férrea. Ao longo do projeto de construção, Milke planeja usar o sistema de eclusas como meio de atracar com segurança seus pedalinhos para evitar vandalismo. Mas a cidade também fez propostas que significariam custos adicionais para Milke – como operar o seu snack-bar e loja de aluguer de barcos nas margens opostas da Schloßstrasse.

Sistema de bloqueio e seus desafios

O sistema de eclusas em Königs Wusterhausen está atualmente fora de operação e é administrado pela associação de água e solo “Dahme-Notte”. O diretor-geral classificou como imprópria a utilização da eclusa para trânsito público. A decisão de colocar novamente em funcionamento o sistema de eclusas está nas mãos da Secretaria de Estado do Meio Ambiente.

Mas o Canal Notte tem muito mais a oferecer em sua história. É considerada a hidrovia mais antiga de Brandemburgo navegável pelo homem e se estende por cerca de 25 quilômetros. Esta conexão histórica entre o Lago Mellensee no sul e Königs Wusterhausen no norte foi expandida pela primeira vez no século 16 sob o eleitor Joaquim II. rbb24.de enfatiza que o canal agora é usado para turismo, mas está perdendo cada vez mais sua importância, especialmente no transporte de mercadorias. Um outro ponto de viragem para o futuro poderá ser a ameaça de desdesignação da navegabilidade do canal, que está a ser solicitada pelo Ministério do Ambiente de Brandemburgo.

Uma retrospectiva e o futuro do Canal Notte

As razões para o declínio no uso são variadas. Com uma profundidade máxima de apenas 1,5 metros, o canal está frequentemente coberto de ervas daninhas e é difícil para barcos grandes navegar. A eclusa de Königs Wusterhausen já não está em funcionamento desde 2022 e um novo edifício custaria cerca de 5,8 milhões de euros, o que ainda não foi possível. Michael Fiedler, da empresa operadora do porto, está ativamente empenhado na preservação do Canal Notte e na construção de uma nova eclusa - mas a decisão sobre a navegabilidade ainda está pendente.

A prefeita de Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, está preocupada com a degradação do canal e o potencial impacto negativo na economia local e no turismo. As comunidades de Zossen, Mittenwalde, Mellensee e Königs Wusterhausen uniram-se para formar um grupo de trabalho para encontrar soluções conjuntas. Wikipedia ilustra o papel outrora importante da Notte no fornecimento de produtos agrícolas a Berlim.

Actualmente resta saber como se irá desenvolver a situação em torno das vias navegáveis, que são importantes para muitos cidadãos e empresários. As próximas semanas e meses poderão ser cruciais para o futuro da utilização turística e económica do Canal Notte e seus arredores.