Temeri legate de rutele cu barca: Canalul Notte va rămâne închis timp de peste un an!

Temeri legate de rutele cu barca: Canalul Notte va rămâne închis timp de peste un an!

În Königs Wusterhausen, discuția despre viitorul Canalului Notte este în flăcări. Planurile de reînnoire a podului de cale ferată, care va intra în vigoare în perioada 15 august 2025 – 20 decembrie 2026, provoacă tensiuni în rândul locuitorilor și comercianților cu amănuntul. Printre aceștia se numără și Mario Milke, operator al companiei de închiriere de bărci „Königsboot”, care este foarte îngrijorat de existența lui. Pentru că în timpul lucrărilor de construcție, Canalul Notte va fi închis pentru utilizare, ceea ce va face imposibile rutele populare peste Dahme către Seddinsee și Krüpelsee. maz-online.de se raportează că se ajunge în MiliL. dificultăți financiare.

Avizul oficial pentru închidere vine de la Oficiul de Stat pentru Construcții și Transport. Această măsură este necesară pentru a putea efectua lucrări de demolare pe perioada închiderii liniei de cale ferată. Pe tot parcursul proiectului de construcție, Milke plănuiește să folosească sistemul de blocare ca mijloc de ancorare în siguranță a bărcilor cu pedale pentru a preveni vandalismul. Dar orașul a făcut și propuneri care ar însemna costuri suplimentare pentru Milke - cum ar fi funcționarea lui snack bar și magazinul de închiriere de bărci pe malurile opuse ale Schloßstrasse.

Sistemul de blocare și provocările sale

Sistemul de blocare din Königs Wusterhausen este în prezent scos din funcțiune și este gestionat de asociația de apă și sol „Dahme-Notte”. Directorul general a clasificat ca nepotrivită folosirea ecluzei pentru traficul public. O decizie cu privire la repunerea în funcțiune a sistemului de blocare este în mâinile Oficiului de Stat pentru Mediu.

Dar Canalul Notte are mult mai multe de oferit în istoria sa. Este considerată cea mai veche cale navigabilă din Brandenburg făcută navigabilă de oameni și se întinde pe aproximativ 25 de kilometri. Această legătură istorică dintre Lacul Mellensee din sud și Königs Wusterhausen din nord a fost extinsă pentru prima dată în secolul al XVI-lea sub electorul Joachim al II-lea. rbb24.de subliniază că canalul este acum folosit pentru turism, dar își pierde importanța în special în transportul de marfă, din ce în ce mai mult. Un alt punct de cotitură pentru viitor ar putea fi desemnarea amenințată a navigabilității canalului, care este căutată de Ministerul Mediului din Brandenburg.

O privire în urmă și viitorul Canalului Notte

Motivele scăderii utilizării sunt variate. Cu o adâncime maximă de numai 1,5 metri, canalul este adesea acoperit de buruieni și este dificil de navigat pentru bărcile mari. Ecluza Königs Wusterhausen nu mai este în funcțiune din 2022, iar o nouă clădire ar costa aproximativ 5,8 milioane de euro, ceea ce nu a fost încă posibil. Michael Fiedler de la compania de exploatare a portului se angajează activ să păstreze Canalul Notte și să construiască o nouă ecluză - dar decizia privind navigabilitatea este încă în așteptare.

Primarul din Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, este îngrijorat de degradarea canalului și de impactul negativ potențial asupra economiei și turismului local. Comunitățile Zossen, Mittenwalde, Mellensee și Königs Wusterhausen s-au reunit pentru a forma un grup de lucru pentru a găsi soluții comune. Wikipedia ilustrează rolul cândva important al Notte în aprovizionarea Berlinului cu produse agricole.

În prezent, rămâne de văzut cum se va dezvolta situația din jurul căilor navigabile, care sunt importante pentru mulți cetățeni și antreprenori. Săptămânile și lunile următoare ar putea fi cruciale pentru viitorul utilizării turistice și economice a Canalului Notte și a împrejurimilor sale.