Suche
Mein Konto
Obavy o lodné trasy: Kanál Notte zostane viac ako rok zatvorený!
Königs Wusterhausen bojuje o prenájom lodí v súvislosti s uzavretím kanála Notte kvôli renovácii mosta v rokoch 2025 až 2026.
Obavy o lodné trasy: Kanál Notte zostane viac ako rok zatvorený!
V Königs Wusterhausen horí diskusia o budúcnosti kanála Notte. Plány na obnovu železničného mosta, ktoré vstúpia do platnosti od 15. augusta 2025 do 20. decembra 2026, vyvolávajú napätie medzi obyvateľmi aj obchodníkmi. Medzi nimi aj Mario Milke, prevádzkovateľ požičovne lodí „Königsboot“, ktorý sa veľmi obáva o svoju existenciu. Pretože počas stavebných prác bude kanál Notte pre používanie uzavretý, čo znemožní obľúbené trasy cez Dahme do Seddinsee a Krüpelsee. [maz-online.de](https://www.maz-online.de/lokales/dahme-spreewald/koenigs-wusterhausen/brueckensanierung-in-kw-sorge-um-zukunft-von-bootsverleih-koenigsboot-UEFTAIDMJNGUXK2W2GRLKH6html, ktorý sa dostáva do finančných ťažkostí
Die offizielle Genehmigung für die Sperrung stammt vom Landesamt für Bauen und Verkehr. Diese Maßnahme ist notwendig, um während einer Sperrpause der Bahnstrecke Abbrucharbeiten durchführen zu können. Počas celého stavebného projektu Milke plánuje použiť uzamykací systém ako prostriedok na bezpečné ukotvenie svojich vodných bicyklov, aby sa zabránilo vandalizmu. Mesto však predložilo aj návrhy, ktoré by pre Milkeho znamenali dodatočné náklady – napríklad prevádzkovanie jeho snack baru a požičovne lodí na opačných brehoch ulice Schloßstrasse.
Zámkový systém a jeho výzvy
Uzamykací systém v Königs Wusterhausen je momentálne mimo prevádzky a spravuje ho združenie vody a pôdy „Dahme-Notte“. Konateľ klasifikoval využitie uzáveru pre verejnú dopravu ako nevhodné. Rozhodnutie o opätovnom uvedení zámkového systému do prevádzky je v rukách Štátneho úradu životného prostredia.
No Notte Canal má vo svojej histórii čo ponúknuť oveľa viac. Považuje sa za najstaršiu vodnú cestu v Brandenbursku, ktorú ľudia splavili a tiahne sa v dĺžke približne 25 kilometrov. Toto historické spojenie medzi jazerom Mellensee na juhu a Königs Wusterhausen na severe bolo prvýkrát rozšírené v 16. storočí za kurfirsta Joachima II. rbb24.de zdôrazňuje, že kanál sa v súčasnosti využíva na cestovný ruch, ale čoraz viac stráca svoj význam najmä v nákladnej doprave. Ďalším zlomom do budúcnosti by mohlo byť hroziace zrušenie splavnosti kanála, o ktoré sa snaží brandenburské ministerstvo životného prostredia.
Pohľad späť a budúcnosť kanála Notte
Dôvody poklesu používania sú rôzne. S maximálnou hĺbkou iba 1,5 metra je kanál často zarastený burinou a pre veľké lode je ťažko splavný. Plavebná komora Königs Wusterhausen už nie je v prevádzke od roku 2022 a nová budova by stála odhadom 5,8 milióna eur, čo zatiaľ nebolo možné. Michael Fiedler z prevádzkovej spoločnosti prístavu sa aktívne zaviazal zachovať kanál Notte a postaviť novú plavebnú komoru – rozhodnutie o splavnosti však stále čaká.
Starostka Königs Wusterhausen Michaela Wiezorek je znepokojená znížením kvality kanála a možným negatívnym dopadom na miestnu ekonomiku a cestovný ruch. Obce Zossen, Mittenwalde, Mellensee a Königs Wusterhausen sa spojili, aby vytvorili pracovnú skupinu s cieľom nájsť spoločné riešenia. Wikipedia ilustruje kedysi dôležitú úlohu Notte pri zásobovaní Berlína poľnohospodárskymi produktmi.
Momentálne sa uvidí, ako sa bude vyvíjať situácia okolo vodných ciest, ktoré sú dôležité pre mnohých občanov a podnikateľov. Najbližšie týždne a mesiace by mohli byť kľúčové pre budúcnosť turistického a ekonomického využitia kanála Notte a jeho okolia.