Strah glede ladijskih poti: kanal Notte bo zaprt več kot eno leto!

Strah glede ladijskih poti: kanal Notte bo zaprt več kot eno leto!

V Königs Wusterhausnu je razprava o prihodnosti kanala Notte v plamenih. Načrti za obnovo železniškega mostu, ki bodo začeli veljati od 15. avgusta 2025 do 20. decembra 2026, povzročajo napetosti med prebivalci in trgovci. Med njimi je Mario Milke, upravljavec podjetja za najem čolnov "Königsboot", ki je zelo zaskrbljen za svoj obstoj. Ker bo med gradbenimi deli kanal Notte zaprt za uporabo, zaradi česar bodo priljubljene poti čez Dahme do Seddinseeja in Krüpelseeja onemogočene. maz-online.de poroča, da se Milke boji vstopiti v finančno težave.

Uradno soglasje za zaprtje prihaja iz državnega urada za gradbeništvo in promet. Ta ukrep je nujen, da lahko v času zapore železniške proge izvajamo rušitvena dela. Med celotnim gradbenim projektom namerava Milke uporabljati sistem zaklepanja kot sredstvo za varno privezovanje svojih pedalinov, da prepreči vandalizem. Toda mesto je podalo tudi predloge, ki bi pomenili dodatne stroške za Milkeja - na primer upravljanje njegove okrepčevalnice in izposojevalnice čolnov na nasprotnih bregovih Schloßstrasse.

Sistem zaklepanja in njegovi izzivi

Sistem ključavnic v Königs Wusterhausnu trenutno ne deluje in ga upravlja združenje za vodo in zemljo »Dahme-Notte«. Direktor je uporabo ključavnice za javni promet označil kot neprimerno. Odločitev o ponovnem obratovanju ključavnice je v rokah državnega urada za okolje.

Toda kanal Notte lahko v svoji zgodovini ponudi veliko več. Velja za najstarejšo plovno pot v Brandenburgu, ki so jo omogočili ljudje in se razteza približno 25 kilometrov. Ta zgodovinska povezava med jezerom Mellensee na jugu in Königs Wusterhausen na severu je bila prvič razširjena v 16. stoletju pod volivcem Joachimom II. rbb24.de poudarja, da se kanal danes uporablja za turizem, vendar vse bolj izgublja pomen, predvsem v tovornem prometu. Nadaljnja prelomnica za prihodnost bi lahko bila grozeča razveljavitev plovnosti kanala, za katero si prizadeva Brandenburško ministrstvo za okolje.

Pogled nazaj in prihodnost kanala Notte

Razlogi za upad uporabe so različni. Z največjo globino le 1,5 metra je kanal pogosto prerasel s plevelom in je težko ploven za velike čolne. Zapornica Königs Wusterhausen od leta 2022 ne obratuje več, nova zgradba pa bi po ocenah stala 5,8 milijona evrov, kar pa še ni mogoče. Michael Fiedler iz pristaniškega operativnega podjetja se aktivno zavzema za ohranitev kanala Notte in gradnjo nove zapornice – vendar odločitev o plovnosti še ni sprejeta.

Županja mesta Königs Wusterhausen Michaela Wiezorek je zaskrbljena zaradi znižanja kakovosti kanala in morebitnega negativnega vpliva na lokalno gospodarstvo in turizem. Občine Zossen, Mittenwalde, Mellensee in Königs Wusterhausen so se združile v delovno skupino za iskanje skupnih rešitev. Wikipedia ponazarja nekoč pomembno vlogo Notte pri oskrbi Berlina s kmetijskimi proizvodi.

Trenutno je treba videti, kako se bodo razvijale razmere okoli plovnih poti, ki so pomembne za mnoge državljane in podjetnike. Prihodnji tedni in meseci bi lahko bili ključni za prihodnost turistične in gospodarske rabe kanala Notte in njegove okolice.