Rädsla för båtrutter: Notte Canal kommer att förbli stängd i över ett år!

Rädsla för båtrutter: Notte Canal kommer att förbli stängd i över ett år!

I Königs Wusterhausen brinner diskussionen om Notte-kanalens framtid. Planerna på att förnya järnvägsbron, som träder i kraft 15 augusti 2025 till 20 december 2026, skapar spänningar bland boende och handlare. Bland dem finns Mario Milke, operatör för båtuthyrningsföretaget "Königsboot", som är mycket orolig för hans existens. För under byggarbetet kommer Notte-kanalen att stängas för användning, vilket kommer att omöjliggöra de populära lederna över Dahme till Seddinsee och Krüpelsee. maz-online.de rapporterar att komma in i ekonomiska svårigheter.

Det officiella godkännandet för nedläggningen kommer från Statens bygg- och transportkontor. Denna åtgärd är nödvändig för att kunna utföra rivningsarbeten vid en avstängning av järnvägen. Under hela byggprojektet planerar Milke att använda låssystemet som ett sätt att säkert förtöja sina trampbåtar för att förhindra vandalism. Men staden har också lagt fram förslag som skulle innebära extra kostnader för Milke – som att driva sin snackbar och båtuthyrning på motsatta stranden av Schloßstrasse.

Låssystemet och dess utmaningar

Låssystemet i Königs Wusterhausen är för närvarande ur drift och förvaltas av vatten- och markföreningen "Dahme-Notte". Verkställande direktören har klassat användningen av slussen för allmän trafik som olämplig. Ett beslut om att återinsätta låssystemet ligger i Miljökontorets händer.

Men Notte-kanalen har mycket mer att erbjuda i sin historia. Den anses vara den äldsta vattenvägen i Brandenburg som är navigerbar av människor och sträcker sig runt 25 kilometer. Denna historiska förbindelse mellan sjön Mellensee i söder och Königs Wusterhausen i norr utökades först på 1500-talet under kurfurst Joachim II. rbb24.de understryker att kanalen nu används för turism, men att den i allt högre grad förlorar sin betydelse för godstransporter. En ytterligare vändpunkt för framtiden kan vara den hotade avdesigneringen av kanalens farbarhet, som eftersträvas av miljöministeriet i Brandenburg.

En tillbakablick och Notte-kanalens framtid

Orsakerna till nedgången i användningen är olika. Med ett maxdjup på endast 1,5 meter är kanalen ofta bevuxen av ogräs och är svår att navigera för stora båtar. Königs Wusterhausen-slussen har inte längre varit i drift sedan 2022 och en ny byggnad skulle kosta uppskattningsvis 5,8 miljoner euro, vilket ännu inte har varit möjligt. Michael Fiedler från hamnens driftbolag är aktivt engagerad i att bevara Notte-kanalen och bygga en ny sluss – men beslutet om farbarhet väntar fortfarande.

Borgmästaren i Königs Wusterhausen, Michaela Wiezorek, är oroad över nedgraderingen av kanalen och den potentiella negativa inverkan på den lokala ekonomin och turismen. Kommunerna Zossen, Mittenwalde, Mellensee och Königs Wusterhausen har gått samman för att bilda en arbetsgrupp för att hitta gemensamma lösningar. Wikipedia illustrerar Nottes en gång viktiga roll när det gäller att förse Berlin med jordbruksprodukter.

Det återstår i nuläget att se hur situationen kring vattendragen, som är viktiga för många medborgare och företagare, kommer att utvecklas. De kommande veckorna och månaderna kan bli avgörande för framtiden för den turistiska och ekonomiska användningen av Notte-kanalen och dess omgivningar.