对游船路线的担忧：诺特运河将关闭一年多！

对游船路线的担忧：诺特运河将关闭一年多！

在 Königs Wusterhausen，有关诺特运河未来的讨论非常激烈。铁路桥更新计划将于2025年8月15日至2026年12月20日生效，这引起了居民和零售商之间的紧张关系。其中包括“Königsboot”船舶租赁公司的经营者马里奥·米尔克（Mario Milke），他非常担心自己的存在。因为在施工期间，诺特运河将关闭，这将使达默河至塞丁湖和克鲁佩尔湖的热门路线无法通行。 maz-online.de报道称，米尔克担心陷入财务困难。

关闭的正式批准来自国家建筑和交通办公室。为了能够在铁路线关闭期间进行拆除工作，这项措施是必要的。在整个建设项目中，米尔克计划使用锁系统作为安全停泊脚踏船的手段，以防止故意破坏。但该市还提出了一些建议，这意味着米尔克需要承担额外费用，例如在城堡大街对岸经营他的小吃店和船只租赁店。

锁系统及其挑战

Königs Wusterhausen 的船闸系统目前已停止运行，由“Dahme-Notte”水土协会管理。总经理已将公共交通锁的使用列为不合适。使锁定系统重新投入运行的决定权掌握在国家环境办公室手中。

但诺特运河在其历史上还有更多值得一看的地方。它被认为是勃兰登堡最古老的人类航道，绵延约 25 公里。南部梅伦湖和北部武斯特豪森国王之间的历史联系在 16 世纪选帝侯约阿希姆二世 (Joachim II) 的领导下首次得到扩展。 rbb24.de强调运河现在用于旅游业，但正在逐渐失去其重要性，特别是在货运方面。未来的另一个转折点可能是勃兰登堡环境部正在寻求取消运河通航资格的威胁。

诺特运河的回顾与未来

使用量下降的原因多种多样。运河最深处仅1.5米，常杂草丛生，大船难以通行。 Königs Wusterhausen 船闸自 2022 年以来已不再运行，新建一座建筑预计将耗资 580 万欧元，目前尚无法实现。港口运营公司的迈克尔·菲德勒 (Michael Fiedler) 积极致力于保护诺特运河并修建新船闸，但有关通航性的决定仍悬而未决。

Königs Wusterhausen 市长 Michaela Wiezorek 对运河降级以及对当地经济和旅游业的潜在负面影响感到担忧。 Zossen、Mittenwalde、Mellensee 和 Königs Wusterhausen 的社区齐聚一堂，成立了一个工作组来寻找联合解决方案。 维基百科 说明了诺特在为柏林供应农产品方面曾经发挥的重要作用。

对于许多公民和企业家来说至关重要的水道周围的局势将如何发展，目前仍有待观察。未来几周和几个月对于诺特运河及其周边地区的旅游和经济利用的未来至关重要。