Bygging av sykkelparkeringshuset i Königs Wusterhausen er forsinket!

Bygging av sykkelparkeringshuset i Königs Wusterhausen er forsinket!

Königs Wusterhausen, Deutschland - Planlegging for et sykkelparkeringshus i Königs Wusterhausen har pågått i de 15 årene. Til tross for all innsats, er prosjektet ennå ikke implementert. Det er for øyeblikket aktivt igjen, men fullføringen ser fortsatt ut til å være langt unna. Like Online Rapporter, er et nytt anbud kunngjort for slutten av 2024, men bygningssjef Robert Voss måtte informere byggeutvalget om at byen måtte revidere planleggingen. Disse omplanleggingene gjelder både bygningen i seg selv og finansiering og drift.

En sentral endring er sletting av den opprinnelig planlagte sykkeltestasjonen, til fordel for en økning på parkeringsplassene og planlegging av et toalettsystem. Disse endringene må først godkjennes av bygningsmyndigheten, noe som kan ta ekstra tid. Det er heller ingen finansiering tilgjengelig for øyeblikket, siden ordfører Michaela Wiezorek har frafalt midlene som allerede har blitt lovet fordi byggingen ikke kunne realiseres på mange år.

Gjeldende utfordringer

Kostnadsestimatet for sykkelparkeringshuset er for tiden rundt 8 millioner euro, en betydelig økning i de første 3,5 millioner euro. I tillegg er byen og planleggerne i et dilemma, siden de også må utvide eller søke om byggetillatelse. Ønsket om å bruke mulige tilskudd i 2027 er der, men inntil de ønskede 700 parkeringsplasser kan gå i drift, kan det fortsatt ta en stund, for eksempel Antenne Brandenburg supplert.

En av de største hindringene i byggingen av sykkelparkeringshuset er søket etter en passende entreprenør. Det var ingen tilbakemeldinger eller tilbud om fire forskjellige anbud, og selv i de siste eksperimentene kunne det ikke bli funnet noe byggefirma som kunne oppfylle de spesielle kravene til bygningen ved siden av jernbanelinjen.

Langvarige løsninger

Utfordringene som påvirker sykkelparkeringshuset i Königs Wusterhausen er ikke bare lokalt. I følge sykkelavhengighet som farting , er sykkeltrafikk en av de viktige komponentene i klima -vennlig urban trafikk. I mange byer, som Utrecht og Amsterdam, er det allerede utviklet sofistikerte konsepter for sykkelparkeringshus som kan tjene som forbilder. Disse parkeringshusene tilbyr ikke bare en værbeskyttet og strukturert plass for sykler, men gjør også tilgang til offentlig transport lettere gjennom direkte strukturelle forbindelser for å trene stasjoner.

Den fortsatte økende etterspørselen etter sykler og mangelen på passende parkeringsplasser i urbane rom presenterer byer store utfordringer. Königs Wusterhausen planlegger midlertidige løsninger, for eksempel å sette opp videre parkeringsbar på jernbanestasjonen, for å skape minst kortsiktig lettelse til tross for forsinkelsene. Det gjenstår å se om dette er tilstrekkelig for å fremme sykling og drive prosjektet.