Alarma de radar de tráfico en la A13: ¡a la caza de la velocidad hoy cerca de Lübbenau!

Alarma de radar de tráfico en la A13: ¡a la caza de la velocidad hoy cerca de Lübbenau!

Hoy, 22 de julio de 2025, el radar móvil vuelve a estar en funcionamiento en la A13, cerca de Lübbenau Spreewald, en Brandeburgo. La ubicación del radar se informó a las 6:27 horas. En este momento existe un límite de velocidad estricto de 60 km/h y la policía federal está muy alerta para controlar el tráfico en las autopistas con mediciones de velocidad temporales, como por ejemplo noticias.de informó.

Cualquiera que piense que puede salirse con la suya acelerando un poco está cometiendo un gran error. Las multas impuestas por infracciones pueden resultar bastante caras. La base de estas medidas es el Reglamento de circulación por carretera (StVO) y el catálogo de multas, que determina su cuantía. El exceso de velocidad es una infracción administrativa común y puede dar lugar a sanciones graves, incluidos puntos en Flensburgo o incluso la prohibición de conducir, como muestra el artículo. verkehrsrechtsanwalt24.de emerge.

La tecnología detrás de los radares

¿Cómo funciona realmente el control de velocidad? Los radares de velocidad que funcionan con el efecto Doppler han demostrado desde hace tiempo su eficacia. Emiten ondas de radar que son reflejadas por el vehículo. La velocidad se determina cambiando la distancia entre el transmisor y el receptor. En caso de exceso de velocidad, se toma una fotografía del vehículo y del conductor para que no quede duda de quién ha pisado el acelerador. Los controles de velocidad móviles, como los que funcionan hoy en día en la A13, suelen ser menos visibles y están destinados a garantizar que se aumente la seguridad vial. bussgeldkatalog.org fuera de.

Estos flashes móviles no se utilizan sin motivo. Se utilizan en muchos estados federados de Alemania y las grabaciones pueden incluir incluso grabaciones de vídeo. En Austria, por el contrario, para proteger el anonimato de los conductores, normalmente se les graba por detrás. En Alemania, sin embargo, la responsabilidad del conductor sigue vigente. Esto explica el uso cada vez mayor de dispositivos de radar frontales. Y en caso de que se produzcan errores de medición, como ángulos incorrectos con respecto a la carretera, se conceden generosas deducciones de tolerancia. Generalmente son 3 km/h a velocidades de hasta 100 km/h, y a velocidades más altas son 3 puntos porcentuales, como lo muestran los informes de medición de velocidad.

Mayor seguridad en el tráfico

La A13, que forma parte de la ruta europea 55 y recorre 151 km desde el Anillo de Berlín hasta Dresde, está controlada periódicamente. Estos controles tienen como objetivo aumentar la seguridad vial y prevenir accidentes por exceso de velocidad. Esto no sólo es importante para el bienestar de los usuarios de las carreteras, sino que también sirve para fortalecer la confianza en la infraestructura de transporte. Después de todo, ¡el control del tráfico es importante para todos!