Blitzer-Alarm sur l'A13: Aujourd'hui à Lübbenau sur la chasse à la vitesse!

Blitzer-Alarm sur l'A13: Aujourd'hui à Lübbenau sur la chasse à la vitesse!

Lübbenau Spreewald, Brandenburg, Deutschland - Aujourd'hui, le 22 juillet 2025, la caméra de vitesse mobile est à nouveau utilisée, sur l'A13 près de Lübbenau Spreewald à Brandenburg. L'emplacement de Lightning a déjà été signalé à 6 h 27. "https://www.news.de/auto/85657377/mobile-blitzer-blitzer-rakrolle-auf-der-autoBahn-a13-aktull-bei-luebbenau sprewald-wo-hute-am-dienstag-2-07-2025-blitzt/1/" CLASSE = " rapporté.

Quiconque croit maintenant qu'ils peuvent passer avec une petite traversée de vitesse est extrêmement faux. Les amendes infligées en cas de violations peuvent se dérouler correctement. La base de ces mesures est le Règlement sur la circulation routière (STVO) et le catalogue des amendes, qui détermine la hauteur de ces amendes. Les violations de vitesse sont une infraction administrative fréquente et peuvent entraîner des sanctions sensibles, y compris des points à Flensburg ou même une interdiction de conduire, comme de l'article sur Verkehrswalt24.de émerge.

La technologie derrière les flashs

Comment fonctionne réellement la surveillance de la vitesse? Les chutes de radium qui fonctionnent avec l'effet Doppler ont depuis longtemps fait leurs preuves. Vous envoyez des ondes radar qui sont reflétées par le véhicule. La vitesse est déterminée en modifiant la distance entre l'émetteur et le receveur. En cas de violations de vitesse, une photo du véhicule et du conducteur est ensuite prise de sorte qu'il n'y a aucun doute sur qui a pressé le gaz. Les balles mobiles qui sont en action aujourd'hui sont souvent moins visibles et visent à garantir que la sécurité du trafic augmente, bussgeldatalog.org de.

Ces unités flash mobiles ne sont pas utilisées sans raison. Ils entrent en jeu dans de nombreux États fédéraux en Allemagne, et les enregistrements peuvent même contenir des enregistrements vidéo. En Autriche, en revanche, afin de maintenir l'anonymat des conducteurs, il est généralement enregistré par derrière. En Allemagne, en revanche, la responsabilité de conduite demeure. Cela explique l'utilisation croissante des dispositifs radar avant. Et dans le cas où il y a des erreurs de mesure, par exemple dans le cas d'angles incorrects sur la route, de généreuses déductions de tolérance sont accordées. Ceux-ci sont généralement de 3 km / h à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, et à des vitesses plus élevées, il y a 3 points de pourcentage, comme le montrent les rapports des mesures de vitesse.

accru la sécurité de la circulation

L'A13, qui fait partie d'Europastraße 55 et mène à plus de 151 km de l'anneau de Berlin à Dresde, est régulièrement surveillé. Ces contrôles visent à augmenter la sécurité de la circulation et à éviter les accidents en raison de la vitesse de vitesse. Ceci est non seulement important pour le bien des usagers de la route, mais sert également à renforcer la confiance dans l'infrastructure de transport. Après tout, la surveillance du trafic est importante pour tout le monde!