Dresden S-Bahn: الالتزام بالمواعيد يعود من جديد - لكن التحدي لا يزال قائمًا!

Dresden S-Bahn: الالتزام بالمواعيد يعود من جديد - لكن التحدي لا يزال قائمًا!

في دريسدن، يمكن للركاب الآن الاستمتاع بخدمة S-Bahn المستقرة مرة أخرى. بعد ثلاث سنوات من التحديات المختلفة في سياق النقل العام، يعود الجدول الزمني لـ Dresden S-Bahn الآن إلى التشغيل المنتظم. كما سكسوني وأفادت أنه تم إلغاء التخفيضات السابقة على الخطين S1 وS2 في بداية شهر سبتمبر. ومع ذلك، يبقى السؤال هو ما إذا كان التأخير والإلغاء سيصبح في النهاية شيئًا من الماضي مع العودة إلى الحياة الطبيعية.

في العام الماضي، كانت قطارات S-Bahn والقطارات الإقليمية المتجهة إلى العاصمة السكسونية غير دقيقة بشكل خاص. تأتي المعلومات الحالية من تقرير الجودة الجديد الصادر عن جمعية النقل Oberelbe (VVO)، والتي تنظر الآن بثقة إلى التغييرات.

نقص الموظفين يخلق حالة من عدم اليقين

لكن الاسترخاء لا يمكن أن يدوم إلا لفترة قصيرة. الإلغاء اعتبارًا من 16 أكتوبر مقاومة للأدوية المتعددة وVVO أنه سيتم تشغيل عدد أقل من القطارات على S-Bahn وبعض طرق القطارات الإقليمية. السبب واضح: النقص الكبير في الموظفين، وهو ما يؤثر بشكل خاص على DB Regio. ويوجد حاليًا 220 سائق قطار في الخدمة، بينما يوجد 40 سائقًا تحت التدريب. ومع ذلك، وفقًا للمسؤولين، فإن هذا العدد لا يكفي للحفاظ على عمليات القطارات الكاملة بشكل موثوق، ومن المتوقع أن يتم توفير عدد أقل من القطارات بنسبة 10٪ تقريبًا.

خلال ساعة الذروة، سيتم إلغاء الرحلات الإضافية على الخط S1، بينما سيتم إلغاء زوج من القطارات على الخط S2 في أيام الأسبوع في الصباح واثنين في المساء. خلال القطارات الإقليمية RB 33 وRB 71، سيتم استخدام الحافلات في بعض الأحيان، على سبيل المثال على الطريق بين Ottendorf-Okrilla وKönigsbrück، وبين Neustadt وSebnitz. قال المدير الإداري لشركة VVO، بوركهارد إيلين، إن هذا الوضع لم يكن ممتعًا للركاب على الإطلاق، ولكن تم البحث عن جدول زمني مستقر.

مطلوب حلول طويلة الأمد

إن هذا النقص في عدد الموظفين ليس مجرد ظاهرة محلية. دراسة بقلم Bahnkunden.de ، الذي تم إنشاؤه نيابة عن تحالف المناخ في ألمانيا وver.di، يسلط الضوء على الحاجة الملحة للعمل: بحلول عام 2030، سيتقاعد حوالي 50٪ من الموظفين في وسائل النقل العام البلدية أو يغيرون وظائفهم. ومن أجل مضاعفة عدد الركاب، يلزم 24 ألف عامل جديد. ويصف المنتقدون الحكومة الفيدرالية بأنها غير قادرة على التحرك لأن الحلول الحالية ليست كافية.

ولذلك فإن الوضع متوتر والحاجة إلى ظروف عمل أفضل وزيادة عدد الموظفين في وسائل النقل العام أصبحت واضحة بشكل متزايد. تواجه حركة الركاب في دريسدن تحديًا كبيرًا في الوقت نفسه الذي تخطط فيه السكك الحديدية لتدريب 40 سائق قطار العام المقبل وكذلك السعي للهجرة. ويبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع في نهاية المطاف، ولكن هناك شيء واحد واضح: أن وسائل النقل العام المحلية في مدننا تحتاج إلى المزيد من الدعم.