Dresden S-Bahn: Точността се завръща – но предизвикателството остава!

Dresden S-Bahn: Точността се завръща – но предизвикателството остава!

В Дрезден пътниците вече могат отново да се насладят на стабилна S-Bahn услуга. След три години на различни предизвикателства в контекста на обществения транспорт, разписанието на S-Bahn в Дрезден сега се връща към нормална работа. Като саксонски отчетени, предишните съкращения на линии S1 и S2 бяха отменени в началото на септември. Остава обаче въпросът дали закъсненията и отмените окончателно ще останат в миналото с връщането към нормалното.

Миналата година S-Bahn и регионалните влакове до саксонската столица бяха особено неточни. Текущата информация идва от новия доклад за качеството на Oberelbe Transport Association (VVO), който сега гледа уверено на промените.

Липсата на персонал създава несигурност

Но отпускането можеше да бъде само краткотрайно. Отказ от 16 октомври MDR и VVO, че по-малко влакове ще се движат по S-Bahn и някои регионални влакови маршрути. Причината е очевидна: значителен недостиг на персонал, който засяга особено DB Regio. В момента дежурят 220 машинисти, а 40 са на обучение. Въпреки това, според отговорните лица, този брой не е достатъчен за надеждно поддържане на пълните влакови операции и се очаква около 10% по-малко влакове да се предлагат.

По време на час пик допълнителните пътувания ще бъдат елиминирани по S1, докато по S2 през делничните дни ще бъдат отменени една двойка влакове сутрин и две вечер. По време на регионалните влакове RB 33 и RB 71 ще се използват автобуси на определени моменти, например по маршрута между Ottendorf-Okrilla и Königsbrück и между Neustadt и Sebnitz. Управляващият директор на VVO Буркхард Елен каза, че тази ситуация е всичко друго, но не и приятна за пътниците, но се търси стабилен график.

Необходими са дългосрочни решения

Този недостиг на персонал не е само местно явление. Проучване на Bahnkunden.de, който е създаден от името на Climate Alliance Germany и ver.di, подчертава спешната необходимост от действие: до 2030 г. около 50% от служителите в общинския обществен транспорт ще се пенсионират или ще сменят работата си. За да се удвои броят на пътниците, са необходими 24 000 нови работници. Критиците описват федералното правителство като неспособно да действа, тъй като съществуващите решения не са достатъчни.

Следователно ситуацията е напрегната и необходимостта от по-добри условия на труд и повече персонал в обществения транспорт става все по-ясна. Пътническият трафик в Дрезден е изправен пред значително предизвикателство в същото време, тъй като железниците планират да обучат 40 машинисти през следващата година и също да търсят имиграция. Как в крайна сметка ще се развие ситуацията, предстои да видим, но едно нещо е ясно: местният обществен транспорт в нашите градове се нуждае от повече подкрепа.