Dresden S-Bahn: Punktligheden vender tilbage – men udfordringen består!

Dresden S-Bahn: Punktligheden vender tilbage – men udfordringen består!

I Dresden kan passagererne nu nyde en stabil S-Bahn-service igen. Efter tre år med forskellige udfordringer i forbindelse med offentlig transport, vender Dresden S-Bahn-køreplanen nu tilbage til normal drift. Som saksisk rapporteret, blev de tidligere nedskæringer på linje S1 og S2 tilbageført i begyndelsen af ​​september. Spørgsmålet er dog, om forsinkelser og aflysninger endelig bliver fortid med tilbagevenden til normaliteten.

Sidste år var S-Bahn- og regionaltogene til den saksiske hovedstad særligt upunktlige. De aktuelle oplysninger stammer fra den nye kvalitetsrapport fra Oberelbe Transport Association (VVO), som nu ser fortrøstningsfuldt på ændringerne.

Mangel på personale skaber usikkerhed

Men afslapningen kunne kun blive kortvarig. Afbud fra den 16. oktober MDR og VVO, at færre tog vil køre på S-Bahn og nogle regionale togstrækninger. Årsagen er åbenlys: en betydelig mangel på personale, som især rammer DB Regio. Der er i øjeblikket 220 lokoførere på vagt, mens 40 er under uddannelse. Men ifølge de ansvarlige er dette tal ikke nok til pålideligt at opretholde fuld togdrift, og omkring 10 % færre tog forventes at blive udbudt.

I myldretiden udgår yderligere ture på S1, mens på S2 på hverdage vil et togpar blive aflyst om morgenen og to om aftenen. Under regionaltogene RB 33 og RB 71 vil der i perioder blive brugt busser, for eksempel på ruten mellem Ottendorf-Okrilla og Königsbrück og mellem Neustadt og Sebnitz. VVO's administrerende direktør Burkhard Ehlen sagde, at denne situation var alt andet end behagelig for passagererne, men at man søgte en stabil tidsplan.

Langsigtede løsninger påkrævet

Disse personalemangel er ikke kun et lokalt fænomen. En undersøgelse af Bahnkunden.de, som blev oprettet på vegne af Klimaalliancen Tyskland og ver.di, fremhæver det presserende behov for handling: I 2030 vil omkring 50 % af de ansatte i kommunal offentlig transport gå på pension eller skifte job. For at fordoble antallet af passagerer kræves der 24.000 nye arbejdere. Kritikere beskriver den føderale regering som ude af stand til at handle, fordi eksisterende løsninger ikke er tilstrækkelige.

Situationen er derfor anspændt, og behovet for bedre arbejdsforhold og mere personale i den kollektive trafik bliver mere og mere tydeligt. Passagertrafikken i Dresden står over for en væsentlig udfordring samtidig med, at jernbanen planlægger at uddanne 40 lokoførere næste år og også søge immigration. Hvordan situationen i sidste ende vil udvikle sig, er endnu uvist, men én ting står klart: den lokale kollektive transport i vores byer har brug for mere støtte.