S-Bahn de Dresde : la ponctualité revient – ​​mais le défi demeure !

S-Bahn de Dresde : la ponctualité revient – ​​mais le défi demeure !

À Dresde, les passagers peuvent désormais à nouveau profiter d'un service S-Bahn stable. Après trois années de défis divers dans le contexte des transports publics, les horaires du S-Bahn de Dresde reviennent désormais à un fonctionnement régulier. Comme le saxon Comme indiqué, les réductions précédentes sur les lignes S1 et S2 ont été annulées début septembre. La question demeure cependant de savoir si les retards et les annulations deviendront enfin une chose du passé avec le retour à la normale.

L'année dernière, le S-Bahn et les trains régionaux vers la capitale saxonne ont été particulièrement ponctuels. Les informations actuelles proviennent du nouveau rapport de qualité de l'association des transports d'Oberelbe (VVO), qui envisage désormais les changements avec confiance.

Le manque de personnel crée de l’incertitude

Mais la détente ne pouvait être que de courte durée. Annuler à partir du 16 octobre MDR et le VVO que moins de trains circuleront sur le S-Bahn et certaines lignes de trains régionaux. La raison est évidente : une pénurie importante de personnel, qui touche particulièrement la DB Regio. Il y a actuellement 220 conducteurs de train en service, tandis que 40 sont en formation. Toutefois, selon les responsables, ce nombre n'est pas suffisant pour maintenir de manière fiable l'exploitation complète des trains et l'offre de trains devrait être réduite d'environ 10 %.

Aux heures de pointe, des trajets supplémentaires seront supprimés sur le S1, tandis que sur le S2 en semaine, une paire de trains sera supprimée le matin et deux le soir. Pendant les trains régionaux RB 33 et RB 71, des bus seront parfois utilisés, par exemple sur l'itinéraire entre Ottendorf-Okrilla et Königsbrück, et entre Neustadt et Sebnitz. Le directeur général de VVO, Burkhard Ehlen, a déclaré que cette situation était tout sauf agréable pour les passagers, mais qu'un horaire stable était recherché.

Des solutions à long terme sont nécessaires

Ces pénuries de personnel ne sont pas seulement un phénomène local. Une étude par Bahnkunden.de, créé au nom de l'Alliance climatique Allemagne et ver.di, souligne l'urgence d'agir : d'ici 2030, environ 50 % des employés des transports publics municipaux prendront leur retraite ou changeront d'emploi. Afin de doubler le nombre de passagers, 24 000 nouveaux travailleurs sont nécessaires. Les critiques décrivent le gouvernement fédéral comme étant incapable d’agir parce que les solutions existantes ne suffisent pas.

La situation est donc tendue et la nécessité de meilleures conditions de travail et de davantage de personnel dans les transports publics devient de plus en plus évidente. Le trafic de passagers à Dresde est confronté à un défi important, alors même que les chemins de fer prévoient de former 40 conducteurs de train l'année prochaine et de rechercher également l'immigration. Reste à savoir comment la situation évoluera, mais une chose est sûre : les transports publics locaux dans nos villes ont besoin de davantage de soutien.