Drezda S-Bahn: A pontosság visszatér – de a kihívás továbbra is fennáll!

Drezda S-Bahn: A pontosság visszatér – de a kihívás továbbra is fennáll!

Drezdában most ismét stabil S-Bahn szolgáltatást élvezhetnek az utasok. A tömegközlekedéssel kapcsolatos három év különféle kihívások után a drezdai S-Bahn menetrendje most visszatér a normál működéshez. Ahogy a szász Jelentésünk szerint az S1 és S2 vonalon a korábbi vágásokat szeptember elején megfordították. A kérdés azonban továbbra is fennáll, hogy a késések és járattörlések a normalitáshoz való visszatéréssel végre a múlté válnak-e.

Tavaly különösen pontatlanok voltak az S-Bahn és a regionális vonatok a szász fővárosba. A jelenlegi információk az Oberelbe Transport Association (VVO) új minőségi jelentéséből származnak, amely most magabiztosan tekint a változásokra.

A személyzet hiánya bizonytalanságot szül

De a kikapcsolódás csak rövid ideig tarthatott. Lemondás október 16-tól MDR és a VVO szerint kevesebb vonat fog közlekedni az S-Bahnon és néhány regionális vonatútvonalon. Az ok nyilvánvaló: jelentős létszámhiány, ami különösen a DB Regio-t érinti. Jelenleg 220 mozdonyvezető van szolgálatban, 40 pedig képzésben van. A felelősök szerint azonban ez a szám nem elegendő a teljes vonatforgalom megbízható fenntartásához, és várhatóan körülbelül 10%-kal kevesebb vonat lesz a kínálatban.

Csúcsidőben az S1-en további járatok szűnnek meg, az S2-n hétköznapokon reggel egy vonatpárt, este pedig kettőt törölnek. Az RB 33-as és RB 71-es regionális vonatokon időnként autóbuszok közlekednek, például az Ottendorf-Okrilla és Königsbrück, valamint a Neustadt és Sebnitz közötti útvonalon. Burkhard Ehlen, a VVO ügyvezető igazgatója elmondta, hogy ez a helyzet nem kellemes az utasok számára, de stabil menetrendre törekednek.

Hosszú távú megoldások szükségesek

Ez a létszámhiány nem csak helyi jelenség. Egy tanulmány Bahnkunden.de, amelyet a Climate Alliance Germany és a ver.di megbízásából hoztak létre, rávilágít a sürgős cselekvésre: 2030-ra az önkormányzati tömegközlekedésben dolgozók mintegy 50%-a nyugdíjba vonul vagy munkahelyet vált. Az utasszám megduplázásához 24 ezer új dolgozóra van szükség. A kritikusok szerint a szövetségi kormány képtelen cselekedni, mert a meglévő megoldások nem elegendőek.

A helyzet ezért feszült, és egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy jobb munkakörülményekre és több személyzetre van szükség a tömegközlekedésben. Jelentős kihívással néz szembe a drezdai személyforgalom, ugyanakkor a vasút jövőre 40 mozdonyvezető képzését tervezi, és bevándorlást is keres. Hogy végül hogyan alakul a helyzet, az még várat magára, de egy dolog világos: városainkban a helyi tömegközlekedésnek több támogatásra van szüksége.