Metropolitana di Dresda: torna la puntualità, ma la sfida resta!

Metropolitana di Dresda: torna la puntualità, ma la sfida resta!

A Dresda i passeggeri possono ora usufruire di nuovo di un servizio stabile della S-Bahn. Dopo tre anni di sfide diverse nel contesto dei trasporti pubblici, l'orario della S-Bahn di Dresda torna ora a funzionare regolarmente. Come il Sassone segnalato, i precedenti tagli sulle linee S1 e S2 sono stati annullati all'inizio di settembre. Resta però la domanda se con il ritorno alla normalità ritardi e cancellazioni diventeranno finalmente un ricordo del passato.

L'anno scorso la S-Bahn e i treni regionali per la capitale sassone sono stati particolarmente puntuali. Le informazioni attuali provengono dal nuovo rapporto sulla qualità dell'Associazione dei trasporti Oberelbe (VVO), che ora guarda con fiducia ai cambiamenti.

La mancanza di personale crea incertezza

Ma il rilassamento potrebbe essere solo di breve durata. Cancella dal 16 ottobre MDR e la VVO che sulla S-Bahn e su alcune linee regionali circoleranno meno treni. Il motivo è ovvio: una notevole carenza di personale, che colpisce soprattutto la DB Regio. Attualmente sono 220 i macchinisti in servizio, mentre 40 sono in formazione. Tuttavia, secondo i responsabili, questa cifra non è sufficiente per garantire in modo affidabile l’esercizio completo dei treni e si prevede che l’offerta di treni sarà pari a circa il 10% in meno.

Nelle ore di punta verranno eliminate le corse aggiuntive sulla S1, mentre sulla S2 nei giorni feriali verranno soppresse una coppia di treni al mattino e due alla sera. Durante i treni regionali RB 33 e RB 71 verranno utilizzati occasionalmente gli autobus, ad esempio sulla tratta tra Ottendorf-Okrilla e Königsbrück e tra Neustadt e Sebnitz. L'amministratore delegato della VVO Burkhard Ehlen ha affermato che questa situazione è tutt'altro che piacevole per i passeggeri, ma che si cerca un orario stabile.

Sono necessarie soluzioni a lungo termine

Queste carenze di personale non sono solo un fenomeno locale. Uno studio di Bahnkunden.de, creato su incarico dell'Alleanza per il clima Germania e ver.di, evidenzia l'urgente necessità di agire: entro il 2030, circa il 50% dei dipendenti dei trasporti pubblici comunali andrà in pensione o cambierà lavoro. Per raddoppiare il numero dei passeggeri saranno necessari 24.000 nuovi lavoratori. I critici descrivono il governo federale come incapace di agire perché le soluzioni esistenti non sono sufficienti.

La situazione è quindi tesa e la necessità di migliori condizioni di lavoro e di più personale nei trasporti pubblici diventa sempre più evidente. Il traffico passeggeri a Dresda si trova ad affrontare una sfida significativa, poiché la ferrovia prevede di formare 40 macchinisti l'anno prossimo e di cercare anche l'immigrazione. Resta da vedere come si svilupperà la situazione alla fine, ma una cosa è chiara: il trasporto pubblico locale nelle nostre città ha bisogno di maggiore sostegno.