Drezdeno S-Bahn: punktualumas grįžta, bet iššūkis išlieka!

Drezdeno S-Bahn: punktualumas grįžta, bet iššūkis išlieka!

Drezdene keleiviai vėl gali mėgautis stabilia S-Bahn paslauga. Po trejų metų įvairių iššūkių viešojo transporto kontekste Drezdeno S-Bahn tvarkaraštis dabar grįžta prie įprasto veikimo. Kaip ir saksų pranešta, ankstesni S1 ir S2 linijų sumažinimai buvo pakeisti rugsėjo pradžioje. Tačiau išlieka klausimas, ar vėlavimai ir atšaukimai pagaliau taps praeitimi, kai grįš į normalią padėtį.

Pernai S-Bahn ir regioniniai traukiniai į Saksonijos sostinę buvo ypač nepunktualūs. Dabartinė informacija gaunama iš naujos Oberelbės transporto asociacijos (VVO) kokybės ataskaitos, kuri dabar užtikrintai žiūri į pokyčius.

Darbuotojų trūkumas sukuria netikrumą

Tačiau atsipalaidavimas galėjo būti tik trumpalaikis. Atšaukti nuo spalio 16 d MDR ir VVO, kad S-Bahn ir kai kuriais regioniniais traukinių maršrutais važiuos mažiau traukinių. Priežastis akivaizdi: didelis personalo trūkumas, kuris ypač nukenčia DB Regio. Šiuo metu budi 220 traukinių mašinistų, o 40 mokosi. Tačiau, pasak atsakingų asmenų, šio skaičiaus nepakanka, kad būtų užtikrintas visas traukinių eksploatavimas, ir tikimasi, kad bus pasiūlyta maždaug 10 % mažiau traukinių.

Piko metu papildomi reisai S1 bus panaikinti, o S2 darbo dienomis bus atšaukta viena traukinių pora ryte ir du vakare. Regioniniuose traukiniuose RB 33 ir RB 71 autobusai kartais bus naudojami, pavyzdžiui, maršrutu Ottendorf-Okrilla ir Königsbrück bei Neustadt ir Sebnitz. VVO generalinis direktorius Burkhardas Ehlenas teigė, kad tokia situacija keleiviams buvo nebent maloni, tačiau buvo siekiama stabilaus tvarkaraščio.

Reikalingi ilgalaikiai sprendimai

Šis darbuotojų trūkumas nėra tik vietinis reiškinys. Tyrimas, kurį atliko Bahnkunden.de, kuris buvo sukurtas Climate Alliance Germany ir ver.di vardu, pabrėžia būtinybę imtis skubių veiksmų: iki 2030 m. apie 50 % savivaldybių viešojo transporto darbuotojų išeis į pensiją arba pakeis darbą. Norint padvigubinti keleivių skaičių, reikia 24 000 naujų darbuotojų. Kritikai federalinę vyriausybę apibūdina kaip negalinčią veikti, nes esamų sprendimų nepakanka.

Todėl situacija yra įtempta ir vis labiau aiškėja geresnių darbo sąlygų ir daugiau darbuotojų viešajame transporte poreikis. Keleivių eismas Drezdene susiduria su dideliu iššūkiu tuo pat metu, kai geležinkelis kitais metais planuoja parengti 40 traukinių mašinistų ir taip pat siekti imigracijos. Kaip padėtis galiausiai susiklostys, dar neaišku, bet aišku viena: vietiniam viešajam transportui mūsų miestuose reikia daugiau paramos.