Drēzdenes S-Bahn: punktualitāte atgriežas, taču izaicinājums paliek!

Drēzdenes S-Bahn: punktualitāte atgriežas, taču izaicinājums paliek!

Drēzdenē pasažieri tagad atkal var baudīt stabilu S-Bahn pakalpojumu. Pēc trīs gadu dažādiem izaicinājumiem sabiedriskā transporta kontekstā Drēzdenes S-Bahn kustības grafiks tagad atgriežas ierastajā režīmā. Kā Saksons ziņots, iepriekšējie samazinājumi līnijās S1 un S2 tika atcelti septembra sākumā. Tomēr paliek jautājums, vai, atgriežoties normālā stāvoklī, kavēšanās un atcelšana beidzot kļūs par pagātni.

Pagājušajā gadā S-Bahn un reģionālie vilcieni uz Saksijas galvaspilsētu bija īpaši neprecīzi. Pašreizējā informācija nāk no Oberelbes transporta asociācijas (VVO) jaunā kvalitātes ziņojuma, kas tagad pārliecinoši raugās uz izmaiņām.

Personāla trūkums rada nenoteiktību

Bet relaksācija varēja būt tikai īslaicīga. Atcelt no 16. oktobra MDR un VVO, ka S-Bahn un dažos reģionālajos vilcienu maršrutos kursēs mazāk vilcienu. Iemesls ir acīmredzams: ievērojams personāla trūkums, kas īpaši skar DB Regio. Pašlaik dežūrē 220 vilcienu vadītāji, bet 40 mācās. Tomēr, pēc atbildīgo domām, šis skaits nav pietiekams, lai uzticami uzturētu pilnu vilcienu darbību, un tiek prognozēts, ka piedāvājumā būs par aptuveni 10% mazāk vilcienu.

Sastrēgumstundās tiks likvidēti papildu reisi pa S1, savukārt S2 darba dienās viens vilcienu pāris tiks atcelts no rīta un divi vakarā. Reģionālo vilcienu RB 33 un RB 71 laikā autobusi dažkārt tiks izmantoti, piemēram, maršrutā starp Ottendorf-Okrilla un Kēnigsbriku un starp Neištati un Sebnicu. VVO rīkotājdirektors Burkhards Ēlens sacīja, ka šī situācija pasažieriem nav patīkama, taču tiek meklēts stabils grafiks.

Nepieciešami ilgtermiņa risinājumi

Šis darbinieku trūkums nav tikai vietēja parādība. Pētījums, ko veica Bahnkunden.de, kas tika izveidots Climate Alliance Germany un ver.di uzdevumā, uzsver steidzamo nepieciešamību rīkoties: līdz 2030. gadam aptuveni 50% pašvaldību sabiedriskajā transportā strādājošo aizies pensijā vai mainīs darbu. Lai dubultotu pasažieru skaitu, nepieciešami 24 000 jaunu darbinieku. Kritiķi raksturo federālo valdību kā nespējīgu rīkoties, jo esošie risinājumi nav pietiekami.

Tāpēc situācija ir saspringta, un arvien skaidrāk kļūst nepieciešamība pēc labākiem darba apstākļiem un vairāk darbinieku sabiedriskajā transportā. Pasažieru satiksme Drēzdenē saskaras ar ievērojamu izaicinājumu, tajā pašā laikā, kad dzelzceļš nākamgad plāno apmācīt 40 vilcienu vadītājus un arī meklēt imigrāciju. Kā situācija galu galā attīstīsies, vēl ir redzams, taču viens ir skaidrs: vietējam sabiedriskajam transportam mūsu pilsētās ir nepieciešams lielāks atbalsts.