Dresden S-Bahn: Punktligheten kommer tilbake – men utfordringen gjenstår!

Dresden S-Bahn: Punktligheten kommer tilbake – men utfordringen gjenstår!

I Dresden kan passasjerene nå nyte en stabil S-Bahn-tjeneste igjen. Etter tre år med ulike utfordringer i forbindelse med offentlig transport, er rutetabellen Dresden S-Bahn nå tilbake i vanlig drift. Som saksisk rapportert, ble de tidligere kuttene på linjene S1 og S2 reversert i begynnelsen av september. Spørsmålet gjenstår imidlertid om forsinkelser og kanselleringer endelig vil bli en saga blott med normaliteten tilbake.

I fjor var S-Bahn- og regionaltogene til den saksiske hovedstaden spesielt lite punktlige. Den aktuelle informasjonen kommer fra den nye kvalitetsrapporten fra Oberelbe Transport Association (VVO), som nå ser med selvtillit på endringene.

Mangel på ansatte skaper usikkerhet

Men avslappingen kunne bare bli kortvarig. Avbryt fra 16. oktober MDR og VVO at færre tog vil kjøre på S-Bahn og enkelte regionale togstrekninger. Årsaken er åpenbar: betydelig mangel på personell, noe som særlig rammer DB Regio. Det er i dag 220 lokførere på vakt, mens 40 er under opplæring. Men ifølge de ansvarlige er ikke dette tallet nok til å opprettholde full togdrift på en pålitelig måte, og rundt 10 % færre tog forventes å tilbys.

I rushtiden vil tilleggsreiser sløyfes på S1, mens på S2 på hverdager vil ett togpar bli innstilt om morgenen og to på kvelden. Under regionaltogene RB 33 og RB 71 vil det til tider brukes busser, for eksempel på strekningen mellom Ottendorf-Okrilla og Königsbrück, og mellom Neustadt og Sebnitz. Administrerende direktør Burkhard Ehlen i VVO sa at denne situasjonen var alt annet enn hyggelig for passasjerene, men at man etterstreber en stabil rutetabell.

Langsiktige løsninger kreves

Denne bemanningsmangelen er ikke bare et lokalt fenomen. En studie av Bahnkunden.de, som ble opprettet på vegne av Climate Alliance Germany og ver.di, fremhever det presserende behovet for handling: innen 2030 vil rundt 50 % av ansatte i kommunal kollektivtransport gå av med pensjon eller bytte jobb. For å doble antall passasjerer kreves det 24.000 nye arbeidere. Kritikere beskriver den føderale regjeringen som ute av stand til å handle fordi eksisterende løsninger ikke er tilstrekkelige.

Situasjonen er derfor spent og behovet for bedre arbeidsforhold og flere ansatte i kollektivtrafikken blir stadig tydeligere. Persontrafikken i Dresden står overfor en betydelig utfordring samtidig som jernbanen planlegger å utdanne 40 lokførere neste år og også søke immigrasjon. Hvordan situasjonen til slutt vil utvikle seg gjenstår å se, men én ting er klart: lokal kollektivtransport i byene våre trenger mer støtte.