S-Bahn de Dresden: A pontualidade está de volta – mas o desafio permanece!

S-Bahn de Dresden: A pontualidade está de volta – mas o desafio permanece!

Em Dresden, os passageiros podem agora desfrutar novamente de um serviço estável de S-Bahn. Após três anos de vários desafios no contexto do transporte público, o horário do S-Bahn de Dresden regressa agora ao funcionamento regular. Como o saxão reportados, os cortes anteriores nas linhas S1 e S2 foram revertidos no início de setembro. Permanece, no entanto, a questão de saber se os atrasos e cancelamentos se tornarão finalmente uma coisa do passado com o regresso à normalidade.

No ano passado, o S-Bahn e os comboios regionais para a capital saxónica foram particularmente pouco pontuais. As informações atuais vêm do novo relatório de qualidade da Oberelbe Transport Association (VVO), que agora analisa as mudanças com confiança.

A falta de pessoal cria incerteza

Mas o relaxamento só poderia durar pouco. Cancelar a partir de 16 de outubro MDR e o VVO que menos trens circularão no S-Bahn e em algumas rotas ferroviárias regionais. A razão é óbvia: uma significativa escassez de pessoal, que afecta particularmente o DB Regio. Atualmente há 220 maquinistas em serviço, enquanto 40 estão em treinamento. No entanto, segundo os responsáveis, este número não é suficiente para manter de forma fiável a plena operação dos comboios e espera-se que haja cerca de 10% menos comboios em oferta.

Durante a hora de ponta, as viagens adicionais serão eliminadas no S1, enquanto no S2 durante a semana um par de comboios será cancelado pela manhã e dois à noite. Durante os trens regionais RB 33 e RB 71, ônibus serão utilizados ocasionalmente, por exemplo, na rota entre Ottendorf-Okrilla e Königsbrück, e entre Neustadt e Sebnitz. O diretor administrativo da VVO, Burkhard Ehlen, disse que esta situação não era nada agradável para os passageiros, mas que se buscava um horário estável.

Soluções de longo prazo necessárias

Esta escassez de pessoal não é apenas um fenómeno local. Um estudo de Bahnkunden.de, que foi criada em nome da Climate Alliance Germany e ver.di, destaca a necessidade urgente de ação: até 2030, cerca de 50% dos funcionários dos transportes públicos municipais irão reformar-se ou mudar de emprego. Para duplicar o número de passageiros, são necessários 24 mil novos trabalhadores. Os críticos descrevem o governo federal como incapaz de agir porque as soluções existentes não são suficientes.

A situação é, portanto, tensa e a necessidade de melhores condições de trabalho e de mais pessoal nos transportes públicos torna-se cada vez mais clara. O tráfego de passageiros em Dresden enfrenta um desafio significativo, ao mesmo tempo que a ferrovia planeia formar 40 maquinistas no próximo ano e também procurar imigração. Ainda não se sabe como a situação evoluirá, mas uma coisa é certa: o transporte público local nas nossas cidades precisa de mais apoio.