Drážďanská S-Bahn: Dochvíľnosť sa vracia – ale výzva zostáva!

Drážďanská S-Bahn: Dochvíľnosť sa vracia – ale výzva zostáva!

V Drážďanoch si cestujúci už môžu opäť užívať stabilnú dopravu S-Bahn. Po troch rokoch rôznych výziev v rámci verejnej dopravy sa teraz cestovný poriadok drážďanskej mestskej železnice S-Bahn vracia k pravidelnej prevádzke. Ako saský hlásené, predchádzajúce škrty na linkách S1 a S2 boli začiatkom septembra zrušené. Otázkou však zostáva, či sa meškanie a odrieknutie napokon s návratom do normálu stanú minulosťou.

Mimoriadne nedochvíľne boli vlani najmä S-Bahn a regionálne vlaky do hlavného mesta Saska. Aktuálne informácie pochádzajú z novej správy o kvalite od Zväzu dopravy v Oberelbe (VVO), ktorý sa teraz na zmeny s dôverou pozerá.

Nedostatok personálu vytvára neistotu

Ale relax mohol byť len krátkodobý. Zrušiť od 16. októbra MDR a VVO, že na trasách S-Bahn a niektorých regionálnych vlakov bude jazdiť menej vlakov. Dôvod je zrejmý: výrazný nedostatok personálu, ktorý postihuje najmä DB Regio. V súčasnosti je v službe 220 rušňovodičov, pričom 40 je vo výcviku. Tento počet však podľa zodpovedných nestačí na spoľahlivé udržanie plnej prevádzky vlakov a očakáva sa, že v ponuke bude približne o 10 % menej vlakov.

V dopravnej špičke budú na S1 vyradené ďalšie jazdy, pričom na S2 bude v pracovných dňoch odrieknutý jeden pár vlakov ráno a dva večer. Počas regionálnych vlakov RB 33 a RB 71 budú občas nasadené autobusy, napríklad na trase medzi Ottendorf-Okrilla a Königsbrück a medzi Neustadtom a Sebnitzom. Generálny riaditeľ VVO Burkhard Ehlen povedal, že táto situácia nie je pre cestujúcich príjemná, no hľadá sa stabilný cestovný poriadok.

Potrebné dlhodobé riešenia

Tento nedostatok personálu nie je len lokálnym fenoménom. Štúdia od Bahnkunden.de, ktorý bol vytvorený v mene Climate Alliance Germany a ver.di, zdôrazňuje naliehavú potrebu konať: do roku 2030 približne 50 % zamestnancov mestskej hromadnej dopravy odíde do dôchodku alebo zmení prácu. Na zdvojnásobenie počtu cestujúcich je potrebných 24 000 nových pracovníkov. Kritici opisujú federálnu vládu ako neschopnú konať, pretože existujúce riešenia nie sú dostatočné.

Situácia je preto napätá a potreba lepších pracovných podmienok a väčšieho počtu personálu v MHD je čoraz zreteľnejšia. Osobná doprava v Drážďanoch čelí významnej výzve v tom istom čase, keď železnica plánuje v budúcom roku vyškoliť 40 rušňovodičov a tiež sa usilovať o imigráciu. Ako sa situácia nakoniec vyvinie, sa uvidí, no jedno je jasné: miestna verejná doprava v našich mestách potrebuje väčšiu podporu.