Реформата на шофьорските книжки в Бранденбург: скъпа, несигурна и противоречива!

Реформата на шофьорските книжки в Бранденбург: скъпа, несигурна и противоречива!

Дебатът за реформиране на придобиването на шофьорска книжка в Германия набира скорост. Федералният министър на транспорта Патрик Шнидер (ХДС) обяви амбициозни планове за намаляване на цената на шофьорските книжки и подобряване на качеството на обучението. Средната цена за шофьорска книжка клас B в момента е около 3400 евро, а през последните години разходите за шофьорски училища и изпити за шофьорска книжка рязко се повишиха. През 2024 г. например цената е скочила с 5,8%, докато общите потребителски цени са се повишили само с 2,2%. Вече имаше увеличение от 7,6% през 2023 г. и дори 10,8% през 2022 г. Tagesschau.

Но откъде идват растящите разходи? Според оценките не само таксите за теоретичните и практическите изпити са определени от закона, но и лихвените проценти по застраховките на моторни превозни средства, които са се увеличили с цели 30,4% през 2024 г. Това развитие означава, че възниква изключително важният въпрос: Как може придобиването на шофьорска книжка да стане по-икономично и в същото време по-безопасно за бъдещите начинаещи шофьори?

Реформаторски подходи и критики

За да намали финансовата тежест, Schnieder планира, наред с други неща, да дигитализира обучението в автошколите и да намали бюрокрацията. Интересна иновация е премахването на изискването за присъствено обучение, което позволява на автошколите да предават знания дигитално, например чрез приложения. Освен това списъкът с въпроси за теоретичния изпит ще бъде намален с една трета, което би трябвало да направи изпита по-лесен и по-бърз като цяло [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Има обаче и опасения. Асоциацията на автоинструкторите в Бранденбург изрази остри критики към плановете за реформа. Председателят Хендрик Шрайбер предупреждава, че пътната безопасност не бива да се пренебрегва. По-специално не бива да се пренебрегва значението на специалните пътувания, които са необходими, за да се подготвят начинаещите шофьори за всички светлинни и пътни ситуации. В Бранденбург рискът от смърт от сблъсъци с дървета е много висок - 33% от смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия са засегнати Tagesschau.

Какво казват автоинструкторите?

Този скептицизъм се подкрепя и от други гласове от общността на шофьорските инструктори. Курт Бартелс, заместник-председател на Федералната асоциация на асоциациите на шофьорските инструктори, призовава за по-ефективно и по-компактно обучение. Той предлага въвеждането на задължителни контролни цели на обучението и рационализиране на теоретичния изпит. Идеята за включване на непрофесионалисти в обучението по шофиране също е поставена под въпрос, тъй като без двойни педали в личните автомобили не може да се гарантира безопасността на изпитваните [BMV] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Плановете за реформа на придобиването на шофьорски книжки ще бъдат законово приложени през първата половина на 2026 г., като предложенията ще бъдат допълнително обсъдени с федералните провинции и индустрията. Фокусът винаги остава върху централния въпрос за пътната безопасност и подготовката на бъдещите начинаещи шофьори. Ще осигури ли новата система наистина желаните резултати или здравето и безопасността на пътя могат да бъдат изложени на риск?