Kørekortsreform i Brandenburg: Dyrt, usikkert og kontroversielt!

Kørekortsreform i Brandenburg: Dyrt, usikkert og kontroversielt!

Debatten om at reformere erhvervelsen af ​​kørekort i Tyskland tager fart. Forbundstransportminister Patrick Schnieder (CDU) har annonceret ambitiøse planer om at reducere omkostningerne til kørekort og forbedre kvaliteten af ​​træningen. Gennemsnitsprisen for et bilkørekort i klasse B er i øjeblikket omkring 3.400 euro, og de seneste år er udgifterne til køreskoler og kørekortprøver steget voldsomt. I 2024 steg prisen f.eks. med 5,8 %, mens de samlede forbrugerpriser kun steg med 2,2 %. Der var allerede en stigning på 7,6 % i 2023 og endda 10,8 % i 2022 Tagesschau.

Men hvor kommer de stigende omkostninger fra? Ifølge skøn er det ikke kun gebyrerne for teori- og praktiske prøver, der er fastsat ved lov, men også renterne for motorkøretøjsforsikringer, som er steget med hele 30,4 % i 2024. Denne udvikling betyder, at det altafgørende spørgsmål rejser sig: Hvordan kan erhvervelsen af ​​kørekort gøres mere økonomisk og samtidig sikre bilister for fremtiden?

Reformtilgang og kritik

For at mindske den økonomiske byrde planlægger Schnieder blandt andet at digitalisere køreskoleuddannelsen og mindske bureaukratiet. En interessant nyskabelse er afskaffelsen af ​​kravet om ansigt-til-ansigt undervisning, som giver køreskoler mulighed for at formidle viden digitalt, for eksempel via apps. Derudover vil listen over spørgsmål til den teoretiske eksamen blive reduceret med en tredjedel, hvilket burde gøre eksamen lettere og hurtigere generelt [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Der er dog også bekymringer. Brandenburger Kørelærerforening udtrykte skarp kritik af reformplanerne. Formand Hendrik Schreiber advarer om, at trafiksikkerheden ikke skal stå tilbage. Særligt betydningen af ​​de særlige ture, der er nødvendige for at forberede nybegyndere på alle lys- og trafiksituationer, bør ikke negligeres. I Brandenburg er risikoen for at dø af sammenstød med træer meget høj - 33% af trafikdræbte er berørt Tagesschau.

Hvad siger kørelærerne?

Denne skepsis understøttes af andre stemmer fra kørelærermiljøet. Kurt Bartels, næstformand i Federal Association of Driving Instructors Associations, opfordrer til mere effektiv og mere kompakt træning. Han foreslår at indføre obligatoriske læringsmålsstyringer og strømline den teoretiske eksamen. Idéen om at inddrage lægfolk i køretræning sættes også i tvivl, da uden dobbeltpedaler i private biler kan eksaminandernes sikkerhed ikke garanteres [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Planerne om en reform af erhvervelse af kørekort bliver lovligt gennemført i første halvdel af 2026, hvor forslagene skal drøftes yderligere med forbundsstaterne og industrien. Fokus forbliver altid på det centrale spørgsmål om trafiksikkerhed og forberedelsen af ​​fremtidige nybegyndere. Vil det nye system faktisk levere de ønskede resultater, eller kan sundhed og sikkerhed på vejen bringes i fare?