Μεταρρύθμιση άδειας οδήγησης στο Βρανδεμβούργο: Ακριβό, επικίνδυνο και αμφιλεγόμενο!

Μεταρρύθμιση άδειας οδήγησης στο Βρανδεμβούργο: Ακριβό, επικίνδυνο και αμφιλεγόμενο!

Η συζήτηση για τη μεταρρύθμιση της απόκτησης άδειας οδήγησης στη Γερμανία κερδίζει δυναμική. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU) ανακοίνωσε φιλόδοξα σχέδια για τη μείωση του κόστους των αδειών οδήγησης και τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης. Η μέση τιμή για άδεια οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β είναι σήμερα περίπου 3.400 ευρώ, ενώ τα τελευταία χρόνια το κόστος των σχολών οδήγησης και των εξετάσεων άδειας οδήγησης έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Το 2024, για παράδειγμα, η τιμή εκτινάχθηκε κατά 5,8%, ενώ οι συνολικές τιμές καταναλωτή αυξήθηκαν μόνο κατά 2,2%. Υπήρχε ήδη μια αύξηση 7,6% το 2023 και ακόμη και 10,8% το 2022 Tagesschau

Αλλά από πού προέρχεται το αυξανόμενο κόστος; Σύμφωνα με εκτιμήσεις, δεν είναι μόνο τα τέλη για τις θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις που ορίζει ο νόμος, αλλά και τα επιτόκια για την ασφάλιση αυτοκινήτων, τα οποία έχουν αυξηθεί κατά 30,4% το 2024. Αυτές οι εξελίξεις σημαίνουν ότι τίθεται το πολύ σημαντικό ερώτημα: Πώς μπορεί η απόκτηση άδειας οδήγησης να γίνει πιο οικονομική και ταυτόχρονα πιο ασφαλής για το μέλλον;

Μεταρρυθμιστικές προσεγγίσεις και κριτική

Προκειμένου να μειωθεί η οικονομική επιβάρυνση, η Schnieder σχεδιάζει, μεταξύ άλλων, την ψηφιοποίηση της εκπαίδευσης σε σχολές οδήγησης και τη μείωση της γραφειοκρατίας. Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία είναι η κατάργηση της απαίτησης για διδασκαλία πρόσωπο με πρόσωπο, η οποία επιτρέπει στις σχολές οδήγησης να μεταδίδουν γνώσεις ψηφιακά, για παράδειγμα μέσω εφαρμογών. Επιπλέον, η λίστα των ερωτήσεων για τη θεωρητική εξέταση θα μειωθεί κατά ένα τρίτο, γεγονός που θα κάνει την εξέταση ευκολότερη και ταχύτερη συνολικά [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Ωστόσο, υπάρχουν και ανησυχίες. Η Ένωση Εκπαιδευτών Οδήγησης του Βρανδεμβούργου εξέφρασε έντονη κριτική για τα μεταρρυθμιστικά σχέδια. Ο πρόεδρος Hendrik Schreiber προειδοποιεί ότι η οδική ασφάλεια δεν πρέπει να μείνει πίσω. Ειδικότερα, δεν πρέπει να παραμεληθεί η σημασία των ειδικών ταξιδιών που είναι απαραίτητες για την προετοιμασία των αρχάριων οδηγών για όλες τις καταστάσεις φωτισμού και κυκλοφορίας. Στο Βραδεμβούργο, ο κίνδυνος θανάτου από συγκρούσεις με δέντρα είναι πολύ υψηλός - επηρεάζεται το 33% των θανατηφόρων τροχαίων Tagesschau.

Τι λένε οι εκπαιδευτές οδήγησης;

Αυτός ο σκεπτικισμός υποστηρίζεται από άλλες φωνές από την κοινότητα των εκπαιδευτών οδήγησης. Ο Kurt Bartels, Αντιπρόεδρος της Ομοσπονδιακής Ένωσης Εκπαιδευτών Οδήγησης, ζητά πιο αποτελεσματική, πιο συμπαγή εκπαίδευση. Προτείνει την εισαγωγή υποχρεωτικών ελέγχων μαθησιακών στόχων και τον εξορθολογισμό της θεωρητικής εξέτασης. Αμφισβητείται επίσης η ιδέα της συμμετοχής λαϊκών ανθρώπων στην εκπαίδευση οδήγησης, καθώς χωρίς διπλά πετάλια στα ιδιωτικά αυτοκίνητα η ασφάλεια των εξεταζόμενων δεν μπορεί να είναι εγγυημένη [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege.html).

Τα σχέδια για μεταρρύθμιση της απόκτησης άδειας οδήγησης θα εφαρμοστούν νόμιμα το πρώτο εξάμηνο του 2026, με τις προτάσεις να συζητούνται περαιτέρω με τις ομοσπονδιακές πολιτείες και τον κλάδο. Η εστίαση παραμένει πάντα στο κεντρικό ζήτημα της οδικής ασφάλειας και της προετοιμασίας των μελλοντικών αρχάριων οδηγών. Το νέο σύστημα θα αποφέρει πραγματικά τα επιθυμητά αποτελέσματα ή θα μπορούσε να τεθεί σε κίνδυνο η υγεία και η ασφάλεια στο δρόμο;