Reforma del permiso de conducir en Brandeburgo: ¡Cara, insegura y controvertida!

Reforma del permiso de conducir en Brandeburgo: ¡Cara, insegura y controvertida!

El debate sobre la reforma de la obtención de permisos de conducir en Alemania está ganando impulso. El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), ha anunciado planes ambiciosos para reducir el coste de los permisos de conducir y mejorar la calidad de la formación. El precio medio de un permiso de conducir de clase B ronda actualmente los 3.400 euros y en los últimos años los costes de las autoescuelas y de los exámenes del permiso de conducción han aumentado considerablemente. En 2024, por ejemplo, el precio aumentó un 5,8%, mientras que los precios generales al consumidor solo aumentaron un 2,2%. Ya se registró un aumento del 7,6 % en 2023 e incluso del 10,8 % en 2022 Tagesschau.

¿Pero de dónde vienen los crecientes costos? Según las estimaciones, no sólo están fijados por ley las tasas de los exámenes teóricos y prácticos, sino también los tipos de interés del seguro de vehículos de motor, que en 2024 aumentarán un 30,4%. Ante esta evolución surge la pregunta más importante: ¿Cómo hacer que la adquisición de un permiso de conducir sea más económica y al mismo tiempo más segura para los futuros conductores noveles?

Enfoques reformistas y críticas

Para reducir la carga financiera, Schnieder planea, entre otras cosas, digitalizar la formación en autoescuelas y reducir la burocracia. Una innovación interesante es la supresión de la exigencia de enseñanza presencial, lo que permite a las autoescuelas impartir conocimientos de forma digital, por ejemplo a través de aplicaciones. Además, la lista de preguntas para el examen teórico se reducirá en un tercio, lo que debería hacer que el examen sea más fácil y rápido en general [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Sin embargo, también existen preocupaciones. La Asociación de Instructores de Manejo de Brandeburgo criticó duramente los planes de reforma. El presidente Hendrik Schreiber advierte que no se debe dejar de lado la seguridad vial. En particular, no se debe descuidar la importancia de los viajes especiales que son necesarios para preparar a los conductores noveles para todas las situaciones de iluminación y tráfico. En Brandeburgo, el riesgo de morir por colisiones con árboles es muy alto: el 33% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico se ven afectados Tagesschau.

¿Qué dicen los profesores de conducción?

Este escepticismo está respaldado por otras voces de la comunidad de instructores de conducción. Kurt Bartels, vicepresidente de la Asociación Federal de Asociaciones de Instructores de Conducción, pide una formación más eficaz y compacta. Sugiere introducir controles obligatorios de objetivos de aprendizaje y simplificar el examen teórico. También se cuestiona la idea de implicar a personas no profesionales en la formación de conducción, ya que sin pedales dobles en los coches privados no se puede garantizar la seguridad de los examinados [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Los planes para una reforma de la adquisición de permisos de conducir se implementarán legalmente en el primer semestre de 2026 y las propuestas se discutirán más a fondo con los estados federados y la industria. La atención se centra siempre en la cuestión central de la seguridad vial y la preparación de los futuros conductores noveles. ¿El nuevo sistema dará realmente los resultados deseados o podría poner en riesgo la salud y la seguridad en la carretera?