Brandenburgi juhilubade reform: kallis, ebaturvaline ja vastuoluline!

Brandenburgi juhilubade reform: kallis, ebaturvaline ja vastuoluline!

Arutelu juhilubade omandamise reformimise üle Saksamaal kogub hoogu. Föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) teatas ambitsioonikatest plaanidest vähendada juhilubade hinda ja parandada koolituste kvaliteeti. B-klassi sõiduauto juhiloa keskmine hind on praegu 3400 euro ringis ning viimastel aastatel on autokoolide ja juhiloaeksamite kulud järsult tõusnud. Näiteks 2024. aastal hüppas hind 5,8%, samas kui üldised tarbijahinnad tõusid vaid 2,2%. 2023. aastal oli kasv juba 7,6% ja 2022. aastal koguni 10,8% Tagesschau10.

Aga kust tulevad kasvavad kulud? Hinnanguliselt ei ole seadusega määratud mitte ainult teooria- ja praktikaeksamite tasud, vaid ka liikluskindlustuse intressimäärad, mis on 2024. aastal tõusnud lausa 30,4%. Nende arengute tõttu kerkib esile ülitähtis küsimus: kuidas muuta juhiloa omandamine säästlikumaks ja samas ka tulevaste algajate juhi jaoks turvalisemaks?

Reformikäsitlused ja kriitika

Rahalise koormuse vähendamiseks plaanib Schnieder muuhulgas digitaliseerida autokoolide koolitusi ja vähendada bürokraatiat. Huvitav uuendus on silmast silma õpetamise nõude kaotamine, mis võimaldab autokoolidel teadmisi digitaalselt edasi anda, näiteks äppide kaudu. Lisaks väheneb teoreetilise eksami küsimuste loend kolmandiku võrra, mis peaks muutma eksami üldiselt lihtsamaks ja kiiremaks [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Siiski on ka muresid. Brandenburgi sõiduõpetajate ühing avaldas reformiplaanidele teravat kriitikat. Esimees Hendrik Schreiber hoiatab, et liiklusohutusest ei tohi maha jääda. Eelkõige ei tohiks tähelepanuta jätta erisõitude tähtsust, mis on vajalikud algajate juhtide ettevalmistamiseks kõikideks valgustus- ja liiklusolukordadeks. Brandenburgis on oht hukkuda puudega kokkupõrkes väga kõrge – kannatab 33% liikluses hukkunutest Tagesschau.

Mida ütlevad sõiduõpetajad?

Seda skeptitsismi toetavad ka teised sõiduõpetajate kogukonna hääled. Kurt Bartels, föderaalse sõiduõpetajate ühenduste assotsiatsiooni aseesimees, kutsub üles korraldama tõhusamat ja kompaktsemat koolitust. Ta soovitab kehtestada kohustuslikud õpieesmärgi kontrollid ja korrastada teoreetilise eksami. Kahtluse alla seatakse ka idee kaasata sõidukoolitusse võhikuid, sest ilma topeltpedaalideta eraautodes ei saa tagada eksaminandide ohutust [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege.html-fahrbildung).

Juhilubade omandamise reformi plaanid viiakse juriidiliselt ellu 2026. aasta esimesel poolel ning ettepanekuid arutatakse edasi liidumaade ja tööstusega. Keskendutakse alati liiklusohutuse kesksele küsimusele ja tulevaste algajate juhtide ettevalmistamisele. Kas uus süsteem annab ka tegelikult soovitud tulemusi või võivad tervise ja liiklusohutuse ohtu sattuda?