Ajokorttiuudistus Brandenburgissa: Kallista, vaarallista ja kiistanalaista!

Ajokorttiuudistus Brandenburgissa: Kallista, vaarallista ja kiistanalaista!

Keskustelu ajokorttien hankinnan uudistamisesta Saksassa kiihtyy. Liittovaltion liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU) on ilmoittanut kunnianhimoisista suunnitelmistaan ​​alentaa ajokorttien kustannuksia ja parantaa koulutuksen laatua. B-luokan auton ajokortin keskihinta on tällä hetkellä noin 3 400 euroa, ja viime vuosina autokoulujen ja ajokorttikokeiden kustannukset ovat nousseet voimakkaasti. Esimerkiksi vuonna 2024 hinta nousi 5,8 %, kun taas kuluttajahinnat nousivat vain 2,2 %. Kasvua oli jo 7,6 prosenttia vuonna 2023 ja jopa 10,8 prosenttia vuonna 2022 [Tagesschau](https://www.tagesschau.de/inland/regional/brandenburg/rbb-regierungsplaene-brandenburger-fahrlehrverband-kritiert-fuehrer1.0.0.-reform-fuehrer1.

Mutta mistä nousevat kustannukset tulevat? Arvioiden mukaan laissa ei ole asetettu vain teoria- ja käytännön kokeiden maksuja, vaan myös liikennevakuutusten korot ovat nousseet huimat 30,4 % vuonna 2024. Tämä kehitys merkitsee sitä, että herää koko ajan tärkeä kysymys: Miten ajokortin hankkimisesta voidaan tehdä taloudellisempaa ja samalla turvallisempaa tulevaisuuden aloitteleville kuljettajille?

Uudistuslähestymistapoja ja kritiikkiä

Taloudellisen taakan keventämiseksi Schnieder suunnittelee muun muassa autokoulukoulutuksen digitalisointia ja byrokratian vähentämistä. Mielenkiintoinen uudistus on kasvokkain tapahtuvan opetuksen vaatimuksen poistaminen, jonka avulla autokoulut voivat välittää tietoa digitaalisesti, esimerkiksi sovellusten kautta. Lisäksi teoreettisen kokeen kysymysluetteloa pienennetään kolmanneksella, minkä pitäisi tehdä kokeesta helpompaa ja nopeampaa [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

On kuitenkin myös huolia. Brandenburgin ajo-opettajien yhdistys kritisoi voimakkaasti uudistussuunnitelmia. Puheenjohtaja Hendrik Schreiber varoittaa, että liikenneturvallisuutta ei pidä jättää huomiotta. Erityisesti ei pidä laiminlyödä niiden erikoismatkojen merkitystä, jotka ovat välttämättömiä aloittelevien kuljettajien valmistelemiseksi kaikkiin valaistus- ja liikennetilanteisiin. Brandenburgissa riski kuolla puihin törmäyksessä on erittäin korkea - 33 % liikennekuolemista kärsii Tagesschau.

Mitä ajo-opettajat sanovat?

Tätä skeptisyyttä tukevat muutkin ajo-opettajayhteisön äänet. Kurt Bartels, Federal Association of Driving Instructors Associationin varapuheenjohtaja, vaatii tehokkaampaa ja kompaktimpaa koulutusta. Hän ehdottaa pakollisten oppimistavoitteiden hallintaa ja teoriakokeen virtaviivaistamista. Ajatus maallikoiden mukaan ottamisesta ajokoulutukseen on myös kyseenalaistettu, sillä ilman kaksoispolkimia yksityisautoissa ei voida taata kokeiden turvallisuutta [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege.html-fahrbildung).

Suunnitelmat ajokorttien hankinnan uudistamiseksi toteutetaan laillisesti vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, ja ehdotuksista keskustellaan edelleen osavaltioiden ja teollisuuden kanssa. Painopiste on aina keskeinen kysymys liikenneturvallisuudesta ja tulevaisuuden aloittelevien kuljettajien valmentamisesta. Antaako uusi järjestelmä todella toivotut tulokset vai voivatko tien terveys ja turvallisuus vaarantua?