Riforma della patente di guida nel Brandeburgo: costosa, pericolosa e controversa!

Riforma della patente di guida nel Brandeburgo: costosa, pericolosa e controversa!

Il dibattito sulla riforma dell’acquisizione della patente di guida in Germania sta guadagnando slancio. Il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder (CDU) ha annunciato piani ambiziosi per ridurre i costi delle patenti di guida e migliorare la qualità della formazione. Il prezzo medio per una patente auto di classe B si aggira attualmente intorno ai 3.400 euro, e negli ultimi anni i costi delle autoscuole e degli esami della patente sono aumentati notevolmente. Nel 2024, ad esempio, il prezzo è aumentato del 5,8%, mentre i prezzi al consumo complessivi sono aumentati solo del 2,2%. Nel 2023 si è già registrato un aumento del 7,6% e nel 2022 addirittura del 10,8% Tagesschau.

Ma da dove derivano i costi in aumento? Secondo le stime, non sono solo le tasse per gli esami teorici e pratici ad essere fissate dalla legge, ma anche i tassi di interesse per l'assicurazione dei veicoli a motore, che sono aumentati di ben il 30,4% nel 2024. Questi sviluppi fanno sorgere la domanda più importante: come rendere più economico e allo stesso tempo più sicuro l'acquisto della patente di guida per i futuri conducenti alle prime armi?

Approcci e critiche alla riforma

Per ridurre l'onere finanziario, Schnieder prevede, tra le altre cose, di digitalizzare la formazione delle scuole guida e di ridurre la burocrazia. Una novità interessante è l’abolizione dell’obbligo della didattica in presenza, che consente alle autoscuole di trasmettere le conoscenze in modo digitale, ad esempio tramite app. Inoltre, l'elenco delle domande per l'esame teorico sarà ridotto di un terzo, il che dovrebbe rendere l'esame complessivamente più semplice e veloce [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Tuttavia, ci sono anche preoccupazioni. L'Associazione degli istruttori di guida del Brandeburgo ha espresso aspre critiche nei confronti dei piani di riforma. Il presidente Hendrik Schreiber avverte che la sicurezza stradale non deve essere lasciata indietro. In particolare, non va trascurata l'importanza dei viaggi speciali necessari per preparare i neopatentati a tutte le situazioni di illuminazione e di traffico. Nel Brandeburgo il rischio di morire a causa di collisioni con alberi è molto elevato: il 33% delle vittime della strada è colpito Tagesschau.

Cosa dicono gli istruttori di guida?

Questo scetticismo è supportato da altre voci della comunità degli istruttori di guida. Kurt Bartels, vicepresidente dell'Associazione federale delle associazioni degli istruttori di guida, chiede una formazione più efficace e più compatta. Suggerisce di introdurre controlli obbligatori sugli obiettivi di apprendimento e di snellire l'esame teorico. Viene messa in discussione anche l'idea di coinvolgere i non addetti ai lavori nella formazione di guida, poiché senza la doppia pedalata nelle auto private non è possibile garantire la sicurezza degli esaminati [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

I piani per la riforma dell'acquisizione della patente di guida saranno attuati legalmente nella prima metà del 2026, le proposte saranno ulteriormente discusse con i Länder e l'industria. L'attenzione rimane sempre sulla questione centrale della sicurezza stradale e sulla preparazione dei futuri conducenti alle prime armi. Il nuovo sistema darà effettivamente i risultati sperati o la salute e la sicurezza stradale potrebbero essere messe a rischio?