Autovadītāja apliecību reforma Brandenburgā: dārga, nedroša un pretrunīga!

Autovadītāja apliecību reforma Brandenburgā: dārga, nedroša un pretrunīga!

Diskusijas par vadītāja apliecību iegūšanas reformu Vācijā uzņem apgriezienus. Federālais transporta ministrs Patriks Šnīders (CDU) paziņojis par vērienīgiem plāniem samazināt autovadītāju apliecību izmaksas un uzlabot apmācību kvalitāti. B klases automašīnas vadītāja apliecības vidējā cena šobrīd ir ap 3400 eiro, un pēdējos gados ir strauji augušas izmaksas par autoskolām un autovadītāju apliecību pārbaudēm. Piemēram, 2024. gadā cena pieauga par 5,8%, savukārt patēriņa cenas kopumā pieauga tikai par 2,2%. Pieaugums jau bija par 7,6% 2023. gadā un pat par 10,8% — 2022. gadā Tagesschau10.0.

Bet no kurienes rodas pieaugošās izmaksas? Saskaņā ar aplēsēm likumā ir noteikta ne tikai maksa par teorijas un praktisko eksāmenu kārtošanu, bet arī procentu likmes transportlīdzekļu apdrošināšanai, kas 2024. gadā ir pieaugušas par 30,4%. Šīs norises nozīmē, ka rodas aktuāls jautājums: kā padarīt autovadītāja apliecības iegūšanu ekonomiskāku un vienlaikus drošāku topošajiem iesācējiem?

Reformu pieejas un kritika

Lai mazinātu finansiālo slogu, Šnieders cita starpā plāno digitalizēt autoskolu apmācību un samazināt birokrātiju. Interesants jauninājums ir klātienes mācīšanas prasības atcelšana, kas ļauj autoskolām nodot zināšanas digitāli, piemēram, izmantojot lietotnes. Turklāt teorētiskā eksāmena jautājumu saraksts tiks samazināts par trešdaļu, kas kopumā atvieglos un paātrinās eksāmenu [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Tomēr pastāv arī bažas. Brandenburgas Braukšanas instruktoru asociācija pauda asu kritiku reformu plāniem. Priekšsēdētājs Hendriks Šreibers brīdina, ka ceļu satiksmes drošību nedrīkst atstāt aiz borta. Jo īpaši nevajadzētu atstāt novārtā īpašo braucienu nozīmi, kas ir nepieciešami, lai sagatavotu iesācēju vadītājus visām apgaismojuma un satiksmes situācijām. Brandenburgā risks iet bojā sadursmēs ar kokiem ir ļoti augsts - tiek ietekmēti 33% ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo Tagesschau.

Ko saka braukšanas instruktori?

Šo skepsi atbalsta arī citas braukšanas instruktoru kopienas balsis. Kurts Bartels, Federālās braukšanas instruktoru asociāciju asociācijas priekšsēdētāja vietnieks, aicina nodrošināt efektīvākas, kompaktākas apmācības. Viņš ierosina ieviest obligātas mācību mērķa kontroles un racionalizēt teorētisko eksāmenu. Tiek apšaubīta arī ideja par nespeciālistu iesaistīšanu braukšanas apmācībā, jo bez dubultpedāļiem privātajās automašīnās nevar garantēt eksaminējamo drošību [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege.html).

Vadītāja apliecību iegūšanas reformas plāni tiks juridiski īstenoti 2026. gada pirmajā pusē, un priekšlikumi vēl tiks apspriesti ar federālajām zemēm un nozari. Uzmanības centrā vienmēr ir galvenais jautājums par ceļu satiksmes drošību un topošo iesācēju vadītāju sagatavošanu. Vai jaunā sistēma patiešām sniegs vēlamos rezultātus, vai var tikt apdraudēta veselība un drošība uz ceļa?