Hervorming van het rijbewijs in Brandenburg: duur, onveilig en controversieel!

Hervorming van het rijbewijs in Brandenburg: duur, onveilig en controversieel!

Het debat over de hervorming van de rijbewijsaankoop in Duitsland wint aan kracht. Federaal Transportminister Patrick Schnieder (CDU) heeft ambitieuze plannen aangekondigd om de kosten van rijbewijzen te verlagen en de kwaliteit van de opleidingen te verbeteren. De gemiddelde prijs voor een autorijbewijs klasse B ligt momenteel rond de 3.400 euro, en de afgelopen jaren zijn de kosten van rijscholen en rijbewijstesten sterk gestegen. In 2024 steeg de prijs bijvoorbeeld met 5,8%, terwijl de totale consumentenprijzen slechts met 2,2% stegen. Er was al een stijging van 7,6% in 2023 en zelfs 10,8% in 2022 Tagesschau gemeld.

Maar waar komen de stijgende kosten vandaan? Volgens schattingen zijn niet alleen de vergoedingen voor de theorie- en praktijkexamens wettelijk vastgelegd, maar ook de rentetarieven voor motorrijtuigenverzekeringen die in 2024 met maar liefst 30,4% zijn gestegen. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat de allerbelangrijkste vraag rijst: hoe kan het verkrijgen van een rijbewijs zuiniger en tegelijkertijd veiliger worden gemaakt voor toekomstige beginnende bestuurders?

Hervormingsbenaderingen en kritiek

Om de financiële lasten te verminderen, is Schnieder onder meer van plan de rijschoolopleidingen te digitaliseren en de bureaucratie terug te dringen. Een interessante innovatie is de afschaffing van de eis van face-to-face lesgeven, waardoor rijscholen kennis digitaal kunnen overbrengen, bijvoorbeeld via apps. Bovendien wordt de lijst met vragen voor het theorie-examen met een derde ingekort, wat het examen in zijn geheel gemakkelijker en sneller zou moeten maken [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Er zijn echter ook zorgen. De Brandenburgse Rij-instructeurs Vereniging uitte scherpe kritiek op de hervormingsplannen. Voorzitter Hendrik Schreiber waarschuwt dat de verkeersveiligheid niet achterwege mag blijven. Met name het belang van de speciale ritten die nodig zijn om beginnende automobilisten voor te bereiden op alle verlichtings- en verkeerssituaties mag niet worden verwaarloosd. In Brandenburg is het risico om te overlijden door botsingen met bomen zeer hoog: 33% van de verkeersdoden wordt getroffen Tagesschau.

Wat zeggen de rij-instructeurs?

Deze scepsis wordt ondersteund door andere stemmen uit de rij-instructeursgemeenschap. Kurt Bartels, vice-voorzitter van de Federale Vereniging van Rijinstructeursverenigingen, roept op tot effectievere en compactere opleidingen. Hij stelt voor om verplichte leerdoelencontroles in te voeren en het theorie-examen te stroomlijnen. Ook het idee om leken te betrekken bij de rijopleiding wordt in twijfel getrokken, omdat zonder dubbele pedalen in privéauto’s de veiligheid van de examenkandidaten niet kan worden gegarandeerd [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

De plannen voor een hervorming van de rijbewijsaankoop zullen in de eerste helft van 2026 juridisch worden geïmplementeerd, waarbij de voorstellen verder zullen worden besproken met de deelstaten en de industrie. De focus blijft altijd liggen op de centrale vraag van verkeersveiligheid en de voorbereiding van toekomstige beginnende automobilisten. Zal het nieuwe systeem daadwerkelijk de gewenste resultaten opleveren, of kunnen de gezondheid en veiligheid op de weg in gevaar komen?